bonsoir,
moi avec réglages d'origine ça marche bien...
au dessus ça va faire un bruit de culbus...
pour les démarrages, bougie propre, fermer l'essence et vidanger la cuve
(une vis), si arrêt prolongé.
starter et ça demarre, au 3ème ou 4ème coup de jarret, des fois quand je
suis fainéant, j'ouvre la bôite à air (vachement dur 2 goupilles), et
hop un coup de "start pilot", voilà!
franchement je ne conseille pas...
jm
Christophe a écrit :
>
> bonjour à vous heureux possesseurs de XR
>
> ce groupe, c'est comme les mono un coup de kick et ça démarre
> combien de coups de kick aujourd'hui pour démarrer ?
>
> j'ai une question qui peut paraitre idiote, mais j'aimerai avoir votre
> retour d'expérience
> voilà
> j'ai refait complètement le moteur de mon 250 XR R 1995 cylindre porté
> à 300cc chez bouvet à levallois + rectif sièges soupape + joints etc etc
>
> par expérience, et afin de faciliter les démarrages je donne un peu
> plus de jeu aux soupages que la préco constructeur (honda donne adm
> 0,05 ech 0,08 mm - autant dire rien comme jeu) à votre avis je peux
> porter le jeu jusqu'à combien
>
> bien à vous
>
>
> ------------------------------------------------------------------------
>
>
> No virus found in this incoming message.
> Checked by AVG - http://www.avg.com
> Version: 8.0.169 / Virus Database: 270.6.14/1645 - Release Date: 01/09/2008
07:19
>
>
bonjour à vous heureux possesseurs de XR
ce groupe, c'est comme les mono un coup de kick et ça démarre
combien de coups de kick aujourd'hui pour démarrer ?
j'ai une question qui peut paraitre idiote, mais j'aimerai avoir votre
retour d'expérience
voilà
j'ai refait complètement le moteur de mon 250 XR R 1995 cylindre porté
à 300cc chez bouvet à levallois + rectif sièges soupape + joints etc etc
par expérience, et afin de faciliter les démarrages je donne un peu
plus de jeu aux soupages que la préco constructeur (honda donne adm
0,05 ech 0,08 mm - autant dire rien comme jeu) à votre avis je peux
porter le jeu jusqu'à combien
bien à vous
Salut le club.
je mets en vente mon XR 250 R de 12/1991. J'en suis le 3ème utilisateur
et celui ci n'a servi que pour la balade. Prévoir révision,
remplacement des pneus et des soufflets de fourches. L'état est bon
pour son âge et le bas et le haut moteur ont été refait il y a peu
d'heures. je vends avec: 1 veste et 1 pantalon enduro (T 38-40)
First/Yamaha, 1 casque cross, 1 paire de bottes T 42, 1 gilet de
protection intégral First, 1 plastron Ufo, 1 paire de genouillères, 1
paire de coudières.
Faire offre.
Merci.
à mon sens, chez un concessionaire à 40 zorros de l'heure, il va te
compter 1 10ne d'heures minimum + les pieces et ingrédients ce qui va
mener le reconditionnement de la machine vers 1000 euros.
dans ce que tu demandes, il y a rien de bien compliqué et guère besoin
d'outils spécifiques hormis la clef à rayons
est ce que c'zest vraiment nécessaire de remplacer les disques
d'embrayage ?
dans quelle région es tu localisé, y'a peut être moyen de donner un
coup de main
>
> Ah oui ... j'avais oublié !!! dans toutes ces tâches il faudrait
> également rajouter la révision des roues et rayons. Merci
> Thierry
> > de 1991, sachant que je souhaiterais vidange complète avec
> remplacement
> > filtre à huile, vidange fourche et remplacement des souflets,
> révision
> > fourche et amortisseur, vidange circuit freins, remplacemet
> garnitures
> > d'embrayage, remplacement kit-chaine ?
> > Ouille, ouille, ouille .... je m'attends au pire mais il va falloir
> que
> > j'y passe car je suis nul de chez nul en mécanique et en plus
> depuis
> > quelques années j'ai délaissé l'entretien de ma belle !!!
> > merci d'avance de votre réponse.
> > XR's only
> > Thierry
> >
>
Ah oui ... j'avais oublié !!! dans toutes ces tâches il faudrait
également rajouter la révision des roues et rayons. Merci
Thierry
--- Dans xrclub@..., "soleildetepourlunedhiver"
<thierry.cliet@...> a écrit :
>
> Juste un p'tit renseignement: l'un d'entre vous pourrait il
m'indiquer
> à combien je peux m'en tirer pour une révision complète de chez
> complète, et certainement chez un concessionnaire Honda, pour mon
250
> de 1991, sachant que je souhaiterais vidange complète avec
remplacement
> filtre à huile, vidange fourche et remplacement des souflets,
révision
> fourche et amortisseur, vidange circuit freins, remplacemet
garnitures
> d'embrayage, remplacement kit-chaine ?
> Ouille, ouille, ouille .... je m'attends au pire mais il va falloir
que
> j'y passe car je suis nul de chez nul en mécanique et en plus
depuis
> quelques années j'ai délaissé l'entretien de ma belle !!!
> merci d'avance de votre réponse.
> XR's only
> Thierry
>
Juste un p'tit renseignement: l'un d'entre vous pourrait il m'indiquer
à combien je peux m'en tirer pour une révision complète de chez
complète, et certainement chez un concessionnaire Honda, pour mon 250
de 1991, sachant que je souhaiterais vidange complète avec remplacement
filtre à huile, vidange fourche et remplacement des souflets, révision
fourche et amortisseur, vidange circuit freins, remplacemet garnitures
d'embrayage, remplacement kit-chaine ?
Ouille, ouille, ouille .... je m'attends au pire mais il va falloir que
j'y passe car je suis nul de chez nul en mécanique et en plus depuis
quelques années j'ai délaissé l'entretien de ma belle !!!
merci d'avance de votre réponse.
XR's only
Thierry
Bon jean-Marc , deux grands MERCI à toi ...
le 1er pour m'avoir expliqué la mise en oeuvre du Start Pilot.
le 2ème pour avoir créé ce site qu mérite vraiment de reprendre de
l'activité.
Xr's only ....
Thierry
--- Dans xrclub@..., Jean Marc L'Hostis <jml1@...> a
écrit :
>
> Bon!
>
> j'avions mal expliqué....
>
> je voulais dire ka chaque fois c'était la misère, comme au
printemps par
> exemple...
>
> mais cette fois mon voisin a eu pitié de moi et c'est là qu'il m'a
> proposé le spray magique que j'ai appliqué dans le boitier de
flitre à
> air direct...
>
> et c parti voili....
>
> maintenant je sais ce que je dois faire....
>
> sinon c marrant de voir un peu d'animation sur cette liste que j'ai
> créée ya des lustres... :-))
>
> salut à tous...
>
> jim
>
>
>
> loulou09 a écrit :
> > Jean Marc L'Hostis a écrit :
> >
> >> Ben moi à chaque fois c'est la galère...
> >>
> >> vidange du carbu, et grosse séance de kick sur mon 400...
> >> et quand au bout de 10 min c pas parti, je sors les gros
moyens...
> >>
> >> le "start pilot" et là ça pête !!!!
> >>
> >> sinon si je la laisse pas plus d'un moins sans tourner ça va...
> >>
> >> jml
> >>
> >>
> >
> >
> >> .
> >>
> >>
> >>
> > Et si t'essayais le start pilot d'entrée ???
> >
> > Moi je fais comme ça et je kicke jamais plus de 3 ou 4 fois...
> >
> > @+
> > loulou
> >
> >
> >
> > Liens Yahoo! Groupes
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> >
>
Bon!
j'avions mal expliqué....
je voulais dire ka chaque fois c'était la misère, comme au printemps par
exemple...
mais cette fois mon voisin a eu pitié de moi et c'est là qu'il m'a
proposé le spray magique que j'ai appliqué dans le boitier de flitre à
air direct...
et c parti voili....
maintenant je sais ce que je dois faire....
sinon c marrant de voir un peu d'animation sur cette liste que j'ai
créée ya des lustres... :-))
salut à tous...
jim
loulou09 a écrit :
> Jean Marc L'Hostis a écrit :
>
>> Ben moi à chaque fois c'est la galère...
>>
>> vidange du carbu, et grosse séance de kick sur mon 400...
>> et quand au bout de 10 min c pas parti, je sors les gros moyens...
>>
>> le "start pilot" et là ça pête !!!!
>>
>> sinon si je la laisse pas plus d'un moins sans tourner ça va...
>>
>> jml
>>
>>
>
>
>> .
>>
>>
>>
> Et si t'essayais le start pilot d'entrée ???
>
> Moi je fais comme ça et je kicke jamais plus de 3 ou 4 fois...
>
> @+
> loulou
>
>
>
> Liens Yahoo! Groupes
>
>
>
>
>
>
>
Dites voir les gars !!!!
J'aimerais ne pas mourir idiot, alors si l'un d'entres vous pouvait
m'expliquer exactement comment on utilise Start Pilot, ce serait
vraiment sympa ...
Merci d'avance de partager votre culture de mécano car je ne suis qu'un
bricolo ... Vive la XR !!!!
XR's only
Jean Marc L'Hostis a écrit :
>
> Ben moi à chaque fois c'est la galère...
>
> vidange du carbu, et grosse séance de kick sur mon 400...
> et quand au bout de 10 min c pas parti, je sors les gros moyens...
>
> le "start pilot" et là ça pête !!!!
>
> sinon si je la laisse pas plus d'un moins sans tourner ça va...
>
> jml
>
> .
>
>
Et si t'essayais le start pilot d'entrée ???
Moi je fais comme ça et je kicke jamais plus de 3 ou 4 fois...
@+
loulou
Ben moi à chaque fois c'est la galère...
vidange du carbu, et grosse séance de kick sur mon 400...
et quand au bout de 10 min c pas parti, je sors les gros moyens...
le "start pilot" et là ça pête !!!!
sinon si je la laisse pas plus d'un moins sans tourner ça va...
jml
brechoux a écrit :
>
> je confirme une XR qui dort se réveille très bien après quelques mois
> de repos.
>
> j'ai fait quelques kilometres en mayenne ce week end et alors RAS,
> juste un peu de graisse sur la chaine pour faire genre
>
> bonnes ballades à tous
>
>
je confirme une XR qui dort se réveille très bien après quelques mois
de repos.
j'ai fait quelques kilometres en mayenne ce week end et alors RAS,
juste un peu de graisse sur la chaine pour faire genre
bonnes ballades à tous
soleildetepourlunedhiver a écrit : > Pour ceux qui en aurait besoin, je possède le manuel d'atelier du 400 > Xr; donc si vous avez besoin, je peux toujours scanner quelques pages > pour vous aider dans vos soucis de mécanique. A votre service ... > Sincèrement Xr > > > > > Liens Yahoo! Groupes > > > > > >
Et non le groupe n est pas mort!
Je veux bien le manuel du 400!
A+
P.O.
soleildetepourlunedhiver a écrit :
> Pour ceux qui en aurait besoin, je possède le manuel d'atelier du 400
> Xr; donc si vous avez besoin, je peux toujours scanner quelques pages
> pour vous aider dans vos soucis de mécanique. A votre service ...
> Sincèrement Xr
>
>
>
>
> Liens Yahoo! Groupes
>
>
>
>
>
>
Pour ceux qui en aurait besoin, je possède le manuel d'atelier du 400
Xr; donc si vous avez besoin, je peux toujours scanner quelques pages
pour vous aider dans vos soucis de mécanique. A votre service ...
Sincèrement Xr
Super,
Depuis plus d'un an et demie mon 250 XR n'avait pas tourné ...
Je viens de mettre quelques coups de kick et ..... hop, il à démaré.
Ca c'est le pied ... et ça donne vraiment envie d'aller le promener.
Dans les jours qui viennent, petite révision au programme, nouveaux
pneus et hop on va retourner dans les chemins.
A trés bientôt de retrouver aussi de l'activité sur ce groupe !!!
brechoux a écrit :
> félicitations alors et bienvenu chez les poumons sportifs
Merci
>
> à propos la mienne n'a pas pris l'air depuis un bon moment, si ç&a
> tente quelqu'un d'aller aérer les tétines dans l'ouest parisien un de
> ces prochains jours, voire en normandie
> à tous
> cordialement
>
Oups, ce serait avec plaisir, mais j'habite dans l''Aveyron...
:-/
merci quand même, et si des fois t'avais l'occasion de passer par ici...
@+
loulou
félicitations alors et bienvenu chez les poumons sportifs
à propos la mienne n'a pas pris l'air depuis un bon moment, si ç&a
tente quelqu'un d'aller aérer les tétines dans l'ouest parisien un de
ces prochains jours, voire en normandie
à tous
cordialement
> --- Dans xrclub@..., "jean-louis" <loulou09@f...> a écrit
>
> Bon ben c'est trop tard, ça y est, j'ai acheté mon 400 XR ce week end.
> Un 97...
>
> @+
> loulou
>
Bonjour
une petite présentation tout d'abord
Je m'apelle Jean-louis, j'ai 46 ans, j'habite dans l'Aveyron, et je
roule au quotidien avec un 600 Transalp.
Je viens de me séparer d'un 250 CR, et je cherche pour le remplacer un
400 XR. (destiné à la rando/balade)
Pourriez vous me dire les évolutions de cette machine depuis sa sortie
en 1996 (améliorations, défauts corrigés, les modèles à éviter etc...)
ou connaissez vous l'adresse d'un site qui reprendrait tout ça.
J'avais trouvé un jour un article très bien fit la dessus, mais j'ai
perdu l'adresse avec le crash de mon DD et je n'arrive pas à le retrouver
merci à vous
@+
loulou
Trop de bruit par les temps qui courent ......
Thierry
-----Message d'origine-----
De : xrclub@... [mailto:xrclub@...] De la part
de Pierre-Olivier GRANJOU
Envoyé : dimanche 16 juillet 2006 18:50
À : xrclub@...
Objet : [xrclub] Arrow
Bonjour a tous,
On me propose une ligne arrow pour 120€.
Vous en pensez quoi vous?
A+
P.O.
Liens Yahoo! Groupes
--- Dans xrclub@..., Pierre-Olivier GRANJOU
<pogranjou@f...> a écrit
>
> On doit être voisin alors !
> Je bricolais mon TDM et zou la douche!
> P.O. (les clayes sous bois)
Boulogne billancourt
dommage pour la ballade, ce sera un autre jour
On doit être voisin alors !
Je bricolais mon TDM et zou la douche!
P.O. (les clayes sous bois)
brechoux a écrit :
ce groupe est comme les xr;
il suffit d'un coup de kick et ça démarre après quelques mois de sommeil.
j'ai ressorti mon 250/300 cet après midi, passé un coup de chiffon sur la poussière, fait le plein, démarré et...
ben non un gros orage a pété à ce moment là du coup pas de boue à nettoyer, ce sera pour la prochaine
--- Dans xrclub@..., "blaignac" <pogranjou@f...> a écrit
Salut à tous.
Le groupe est il toujours vivant?
P.O.
ce groupe est comme les xr;
il suffit d'un coup de kick et ça démarre après quelques mois de
sommeil.
j'ai ressorti mon 250/300 cet après midi, passé un coup de chiffon sur
la poussière, fait le plein, démarré et...
ben non un gros orage a pété à ce moment là du coup pas de boue à
nettoyer, ce sera pour la prochaine
--- Dans xrclub@..., "blaignac" <pogranjou@f...> a écrit
>
> Salut à tous.
> Le groupe est il toujours vivant?
> P.O.
>
Merci encore "brechoux". Vivement samedi que j'mette tout ça en pratique et que j'aille me taper une belle ballade! En esperant qu'il ne pleuve pas, parcqu'en Belgique, c'est rare...
brechoux <brechoux@...> a écrit :
> Au bout du bout de la purge, de l'huile sort d'une valve, c'est normal ou j'ai un joint pêté quelque part? > à part les joints spi, y a pas de raison
de l'air "gras" ou une goutte d'huile c'est normal, si c'est un verre à dent, t'as plutôt intéret à vidanger complètement la fourche et refaire le niveau
cale sous le sabot moteur, roue AV pendante, fourche sans contrainte mise à la pression atmo des 2 valves
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> Au bout du bout de la purge, de l'huile sort d'une valve, c'est
normal ou j'ai un joint pêté quelque part?
>
à part les joints spi, y a pas de raison
de l'air "gras" ou une goutte d'huile c'est normal, si c'est un verre
à dent, t'as plutôt intéret à vidanger complètement la fourche et
refaire le niveau
cale sous le sabot moteur, roue AV pendante, fourche sans contrainte
mise à la pression atmo des 2 valves
Ayant essayer de "vidanger" l'air de la fourche, j'ai mes souflets qui se sont ecrasés, je comprends pourquoi maintenant LOL.
Au bout du bout de la purge, de l'huile sort d'une valve, c'est normal ou j'ai un joint pêté quelque part?
brechoux <brechoux@...> a écrit :
--- Dans xrclub@..., "Christophe Bikx" > > Tête de fourche, deux pipettes type "pneu" : Elles servent à quoi? > Purger l'air du système ou ajuster la pression de l'air dans la > fourche? J'ai eu les 2 infos de 2 "garagistes" différents. L'un me dit > que la pression d'air doit être de 0,3bar max. > je n'ai jamais mis d'air sous pression dans la fourche car ce la sollicite les joints spi le plus simple, c'est roue av décollée du sol, fourche pendante, tu appuie sur les valves de manière à te mettre à la pression atmophérique. il vaut mieux affiner le réglage en jouant sur la viscosité de l'huile
cordialement
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Tiens au faite, il me reste un moyeux de roue arrière complet (avec
roulements etc...)tout neuf (emballé) pour un XR 600 à tambour !..... Si
çà intéresse qqun? Je l'offre à l'euro symbolique + le port, ou
l'échangerais contre autre chose ;-)))
Thierry
-----Message d'origine-----
De : xrclub@... [mailto:xrclub@...] De la part
de Christophe Bikx
Envoyé : dimanche 28 août 2005 11:54
À : xrclub@...
Objet : [xrclub] Pression fourche sur XR600 R (91)
Bonjour à tous,
Je suis le très heureux possesseur d'un 600r de 91 avec 9000km. Je
l'utilise pour les balades en tout chemin/terrain dans le brabant
wallon (Belgique).
J'ai une question :
Tête de fourche, deux pipettes type "pneu" : Elles servent à quoi?
Purger l'air du système ou ajuster la pression de l'air dans la
fourche? J'ai eu les 2 infos de 2 "garagistes" différents. L'un me dit
que la pression d'air doit être de 0,3bar max.
En espérant que ce groupe est toujours actif et que nous pourrons
échanger dans l'avenir nos expériances sur nos gosmono?!
XRien convaincu.
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