Les 90 kg demandés sont logiques car il faut compter 15 kg par personne, soit 75
kg, plus le poids d'armement (mouillage, moteur HB éventuel, etc...).
En principe, ça devrait être 90 kg en gueuses métalliques. Le sable, s'il est
dans l'eau, pèsera mois lourd et est donc plus favorable.
La vrai question c'est de savoir où ce poids est posé : fond du bateau ou sur
les bancs de nage, car il faut apprécier la stabilité du bateau envahi. Le
règlement reste très peu précis là dessus, ce qui laisse une bonne marge
d'interprétation aux inspecteurs. Le test se fait plutôt avec mât et voile en
place, ce qui est loin d'être indifférent. C'est un point négociable dans la
mesure ou une voile au tiers est très vite affalée.
En pratique, une fois le bateau rempli, généralement en plaçant le poids décalé
d'un bord (là encore à l'initiative de l'inspecteur), on vérifie en posant la
main sur la plat-bord qu'il reste de la stabilité.
Noter que l'esprit du règlement, c'est que l'équipage peut s'accrocher à l'épave
qui flotte mais n'est pas censée pouvoir être vidée. Les 15 kg par personne
représentent l'appui de chaque équipier. Il est donc normal de mettre le poids
assez haut (bancs de nage). On considère en revanche que tout le monde peut être
tenté de s'accrocher du même côté, d'où l'exigence de stabilité.
En principe, Ilur a une bonne marge et vous ne devriez pas avoir de problème. En
cas de situation de "blocage", vous pouvez proposer d'ajouter des petits boudins
latéraux fixés sous la serre bauquière, par exemple 10 X 20 X 100 cm, soit 20
litres de chaque bord. On peut les réaliser en mousse emballée dans de la toile
à voile. Pour mon Youkou Lili, j'avais acheté en solde (en automne) des matelas
de camping qui on l'avantage d'être souples.
Faites-nous part du résultat.
François Vivier - architecte naval

-----Message d'origine-----
De: arvor.christian@... [SMTP:arvor.christian@...]
Date: lundi 28 février 2000 12:34
À: f.vivier@...
Objet: [voile-aviron] Re: nouveau

Mon Ilur passe l'homologation jeudi 2 mars aux aff. maritimes de Douarnenez. Il
s'agit plutôt d'un quartier "négatif" car mon interlocuteur désire couler mon
canot avec 90 kg de sable répartis à l'intérieur. A ma charge de constituer 90
kg de sacs de sable et bien sûr de vider le canot au seau (si mon canot est au
fond, c'est la baie de DZ qu'il me faudra vider!).
A noter que ce bureau des aff mar contient plusieurs personnes qui n'ont pas
toutes des ondes "négatives". En effet mon premier interlocuteur voulait
seulement effectuer une vérification visuelle. Mon second n'est plus pareil. Mon
tout c'est que je n'ai pas eu de chance !

J'ose espérer que, malgré les quelques aménagements que j'ai effectués (dérive
pivotante en acier -20 kg de plus!- et coffre de flotabilité avant raccourci, dû
au puits de dérive + long), "Goustadig" flottera !...

Pour trouver un aspect positif à cette procédure, cela sera pour moi l'occasion
de me retrouver dans mon youyou au moins une fois les pieds dans l'eau et de
connaître cette sensation du "maître à bord" à l'allure de poule mouillée.

Donc pour conclure, DZ c'est pas forcément positif, mais cela reste le plus beau
de tous les pays du monde !....

----- Message d'origine -----

De : patrick degre

À : voile-aviron@...

Envoyé : dimanche 20 février 2000 18:56

Objet : [voile-aviron] nouveau

bonjour a tous

je suis dans la phase définition de ma prochaine construction

voile aviron biensur

Lorsque l' on fait ses plans soi même il y a t' il une obligation envers les affaires maritimes ,faut il faire une demande d'autorisation de naviguer ,et les plans ou le bateau doivent ils être homologués par un organisme ?

 

Il y a t il un site ou un groupe de discussion qui relate en détail  les différentes étapes de la construction d'un canot 

 

merci  

 

 

 

patrick.degre@...

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La version kit du Stir Ven est en fait déjà prête. Un bateau a déjà été
construit par le chantier Grand Largue à partir de CP découpé laser. Cela étant,
compte tenu de la taille du bateau, qui n'est pas à la porté d'un premier
constructeur, l'idée est de fournir seulement des éléments de kit : lot
contreplaqué découpé laser (y compris gabarits de couples et de pièces bois
massif), lot accastillage, lot voiles, dérive fonte. Chaque lot peut être acheté
séparément auprès du chantier Grand Largue au fur et à mesure de la
construction. Petite quincaillerie, colles et résines, peintures resteront à
approvisionner directement par le constructeur au fil des besoins. Le bois
massif serait à acheter localement mais le Chantier Grand Largue peut le faire
aussi.

Le dossier commercialisé par le Chasse-Marée va prochainement (fin mars) être
mis à jour pour intégrer à la fois diverses améliorations et la possibilité de
construire à partir du kit. Le kit modifie quelques étapes du montage. Par
exemple les bordés, au lieu d'être scarfés, sont assemblés par un joint zigzag,
ce qui est beaucoup plus facile. Leur forme est ébauchée. Il n'y a plus qu'à les
présenter sur place et marquer ce qui est à enlever sur les bords pour un
ajustage parfait.

François Vivier - architecte naval

-----Message d'origine-----
De: olivier.collet@... [SMTP:olivier.collet@...]
Date: vendredi 25 février 2000 20:58
À: f.vivier@...
Objet: [voile-aviron] Re: Construction en kit

Bonjour,

Dois je comprendre entre les lignes qu'une version en kit du Stirven se
prépare?

Prix raisonnable: c'est a dire?

Lorsque j'avais contacte ce chantier il y a quelques annees afin de demander
un devis pour un canot fini, j'avais ete refroidi par le tarif et me suis
tourne vers une occasion a remettre en etat.

Arnaud Rousseeu

Pour l'Ilur, une bonne formule consiste à acheter un ecoque nue brute au
Chantier Henaff au Guilvinec. Très bonne qualité de construction à cout
raisonnable, et il reste le plaisir de faire l'équipement interne et le
greement + les finitions. C'est ce que j'ai fait et en suis très content

Salutations.
----- Original Message -----
From: Franck Decaux <franck.decaux@...>
To: <voile-aviron@...>
Sent: Thursday, February 24, 2000 10:00 AM
Subject: [voile-aviron] [voile-aviron] Re: Première construction


> En réponse à la demande de Frédéric GILLOUARD :
>
> L'Ilur, le Seil, le Youkou-Lili, etc. sont des constructions sur plan.
Cela
> veut dire qu'il faut TOUT faire, de l'approvisionnement en matériaux
jusqu'à
> l'achat de la remorque. C'est un long parcours semé d'embûches pour le
> débutant isolé.
>
> Si tu as du temps (beaucoup...) et du savoir-faire en ce qui concerne le
> travail du bois, alors c'est une aventure passionnante. Sinon, as-tu pensé
> au kit ? C'est certes beaucoup plus cher, mais 75% du boulot est fait.
>
> Personnellement, j'ai réalisé 2 constructions totales (un Doris et mon
> Youkou-Lili actuel) et un kit (le Doryplume). Je peux t'assurer que cela
n'a
> rien a voir : le kit, c'est vraiment la bonne solution pour celui qui veut
> (assez) rapidement un bateau sans y passer ses week-end et ses vacances.
>
> Il existe des kits convenant bien à ton programme : la Yole 5m65 des
> Chapentiers réunis, par exemple.
>
> --
> Franck Decaux (02)
> Youkou-Lili
>
>
>
>
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>
>
>

Mon Ilur a été homologué en juillet 1996 à Rouen, sans aucun problème...
compte tenu du dossier technique présenté, j'ai été dispense des essais de
flottabilité ! Après coup, je pense quand meême préférable de faire cet
essai, on ne sait jamais !

inspecteurs très sympathiques : un voile aviron ca les change des cargos!

Bref, moi je conseillerais Rouen !


----- Original Message -----
From: Franck Decaux <franck.decaux@...>
To: <voile-aviron@...>
Sent: Thursday, February 24, 2000 10:02 AM
Subject: [voile-aviron] Re: nouveau


> Concernant les quartiers maritimes :
>
> 1- Homologation de mon 1er bateau (un doris) en 1990 à Rouen : Inspecteur
> sympatique mais très rigoureux. Moyens matériels de misère pour les essais
> de flottabilité dans la Seine avec grutage (payant et cher...) puis vidage
> au seau (en fer...).
> Conclusion : Si ça ne s'est pas amélioré depuis cette date, je
déconseille.
>
> 2- Homologation de mon Youkou-Lili été 1999 à Douarnenez : l'inspecteur de
> Concarneau s'est déplacé pour venir voir le bateau. Ce genre de "navire"
> n'étant pas très courant pour lui, il a été très séduit et nous avons eu
une
> conversation très conviviale pendant laquelle je lui ai décrit les
avantages
> de ce type de bateau (en réponse à son flot incessant de questions).
> L'homologation en elle même n'a été qu'une formalité : j'ai pu retirer mon
> certificat d'approbation le lendemain, aux affaires maritimes de
Concarneau.
> Conclusion : Je conseille
>
> --
> Franck Decaux (02)
> Youkou-Lili
>
>
>
>
>
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>
>
>

J'ai un ILUR (Finition d'une coque nue construite par Henaff au Guilvinec).
C'est un super bateau pour des promenades cotières, voire pour aller aux
iles par très beau temps (Escapade Bénodet <-> les glénans par exemple)

Je ne peux que le conseiller
----- Original Message -----
From: Frederic GILLOUARD <frederic_gillouard@...>
To: <voile-aviron@...>
Sent: Wednesday, February 23, 2000 4:24 PM
Subject: [voile-aviron] Première construction


> Pratiquant la voile depuis plusieurs années,
> j'aimerais me lancer dans la construction de mon
> propre voile-aviron. Ne possédant pas de compétences
> particulières dans le domaine, je voudrais être
> aiguiller vers un modèle accessible à une première
> construction et répondant à ce petit cahier des
> charges :
> - Navigation aussi bien en rivière qu'en mer
> - Possibilité d'embarquer à quatre
> - Modèle relativement répandu
> On m'a parlé des embarcations tel l'ILLUR ou le SEIL
> qui correspondrait plus ou moins à mon programme.
> Qu'en pensez-vous ?
> Je vous remercie d'avance pour tous les conseils que
> vous voudriez bien me communiquer.
>
> Frédéric GILLOUARD
>
>
> =====
> Frederic GILLOUARD
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>

Bonjour,

Dois je comprendre entre les lignes qu'une version en kit du Stirven se
prépare?


----- Original Message -----
From: François VIVIER <f.vivier@...>
To: <voile-aviron@...>
Sent: Thursday, February 24, 2000 1:53 PM
Subject: [voile-aviron] Construction en kit


En lisant ce message, j'en profite pour informer les membres du forum de la
sortie prochaine d'un kit Laïta (prame de 3.70 m).
Ce kit est obtenu par découpe du contreplaqué sur machine laser à commande
numérique. Il comprend tout ce qui est nécessaire à la construction, y
compris un mannequin de montage obtenu par simple emboitage de pièces en CP
ordinaire. Il est réalisé par le chantier Grand-Largue (Le Saudrais 22100
Calorguen, tel : (02) 96 88 01 03)
Voir prochain Chasse Marée à paraître pour présentation et bon de commande.

Ce chantier qui construit le Stir Ven est aussi en mesure de proposer un kit
laser pour ce bateau. Le dossier de plan correspondant sera prêt fin mars
prochain, après les essais du premier Stir Ven découpé laser qui sera mon
bateau personnel (c'est celui qui était au dernier salon nautique de Paris).

Enfin, nous projetons avec le chantier grand-Largue de sortir un kit du
Minahouet, un nouveau voile-aviron à clin de CP dont les dimensions sont
entre l'Ilur et l'Aven. Sortie prévu fin 2000 si aucun autre projet ne vient
s'y substituer.

François Vivier - architecte naval

-----Message d'origine-----
De: franck.decaux@... [SMTP:franck.decaux@...]
Date: jeudi 24 février 2000 10:01
À: f.vivier@...
Objet: [voile-aviron] [voile-aviron] Re: Première construction

En réponse à la demande de Frédéric GILLOUARD :

L'Ilur, le Seil, le Youkou-Lili, etc. sont des constructions sur plan. Cela
veut dire qu'il faut TOUT faire, de l'approvisionnement en matériaux jusqu'à
l'achat de la remorque. C'est un long parcours semé d'embûches pour le
débutant isolé.

Si tu as du temps (beaucoup...) et du savoir-faire en ce qui concerne le
travail du bois, alors c'est une aventure passionnante. Sinon, as-tu pensé
au kit ? C'est certes beaucoup plus cher, mais 75% du boulot est fait.

Personnellement, j'ai réalisé 2 constructions totales (un Doris et mon
Youkou-Lili actuel) et un kit (le Doryplume). Je peux t'assurer que cela n'a
rien a voir : le kit, c'est vraiment la bonne solution pour celui qui veut
(assez) rapidement un bateau sans y passer ses week-end et ses vacances.

Il existe des kits convenant bien à ton programme : la Yole 5m65 des
Chapentiers réunis, par exemple.

--
Franck Decaux (02)
Youkou-Lili




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En lisant ce message, j'en profite pour informer les membres du forum de la
sortie prochaine d'un kit Laïta (prame de 3.70 m).
Ce kit est obtenu par découpe du contreplaqué sur machine laser à commande
numérique. Il comprend tout ce qui est nécessaire à la construction, y compris
un mannequin de montage obtenu par simple emboitage de pièces en CP ordinaire.
Il est réalisé par le chantier Grand-Largue (Le Saudrais 22100  Calorguen, tel :
(02) 96 88 01 03)
Voir prochain Chasse Marée à paraître pour présentation et bon de commande.

Ce chantier qui construit le Stir Ven est aussi en mesure de proposer un kit
laser pour ce bateau. Le dossier de plan correspondant sera prêt fin mars
prochain, après les essais du premier Stir Ven découpé laser qui sera mon bateau
personnel (c'est celui qui était au dernier salon nautique de Paris).

Enfin, nous projetons avec le chantier grand-Largue de sortir un kit du
Minahouet, un nouveau voile-aviron à clin de CP dont les dimensions sont entre
l'Ilur et l'Aven. Sortie prévu fin 2000 si aucun autre projet ne vient s'y
substituer.

François Vivier - architecte naval

-----Message d'origine-----
De: franck.decaux@... [SMTP:franck.decaux@...]
Date: jeudi 24 février 2000 10:01
À: f.vivier@...
Objet: [voile-aviron] [voile-aviron] Re: Première construction

En réponse à la demande de Frédéric GILLOUARD :

L'Ilur, le Seil, le Youkou-Lili, etc. sont des constructions sur plan. Cela
veut dire qu'il faut TOUT faire, de l'approvisionnement en matériaux jusqu'à
l'achat de la remorque. C'est un long parcours semé d'embûches pour le
débutant isolé.

Si tu as du temps (beaucoup...) et du savoir-faire en ce qui concerne le
travail du bois, alors c'est une aventure passionnante. Sinon, as-tu pensé
au kit ? C'est certes beaucoup plus cher, mais 75% du boulot est fait.

Personnellement, j'ai réalisé 2 constructions totales (un Doris et mon
Youkou-Lili actuel) et un kit (le Doryplume). Je peux t'assurer que cela n'a
rien a voir : le kit, c'est vraiment la bonne solution pour celui qui veut
(assez) rapidement un bateau sans y passer ses week-end et ses vacances.

Il existe des kits convenant bien à ton programme : la Yole 5m65 des
Chapentiers réunis, par exemple.

--
Franck Decaux (02)
Youkou-Lili




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Le kit est certainement une bonne solution. Mais presente deja beaucoup de
difficultes. Bien qu'aide par deux bons connaisseurs du travail du bois, la
construction de mon Avel Bihan des Charpentiers Reunis de Cancale (en depot
de bilan malheureusement, aux dernieres nouvelles) a ete une epreuve longue
et tres difficile.

Yves Le Pape

Concernant les quartiers maritimes :

1- Homologation de mon 1er bateau (un doris) en 1990 à Rouen : Inspecteur
sympatique mais très rigoureux. Moyens matériels de misère pour les essais
de flottabilité dans la Seine avec grutage (payant et cher...) puis vidage
au seau (en fer...).
Conclusion : Si ça ne s'est pas amélioré depuis cette date, je déconseille.

2- Homologation de mon Youkou-Lili été 1999 à Douarnenez : l'inspecteur de
Concarneau s'est déplacé pour venir voir le bateau. Ce genre de "navire"
n'étant pas très courant pour lui, il a été très séduit et nous avons eu une
conversation très conviviale pendant laquelle je lui ai décrit les avantages
de ce type de bateau (en réponse à son flot incessant de questions).
L'homologation en elle même n'a été qu'une formalité : j'ai pu retirer mon
certificat d'approbation le lendemain, aux affaires maritimes de Concarneau.
Conclusion : Je conseille

--
Franck Decaux (02)
Youkou-Lili

En réponse à la demande de Frédéric GILLOUARD :

L'Ilur, le Seil, le Youkou-Lili, etc. sont des constructions sur plan. Cela
veut dire qu'il faut TOUT faire, de l'approvisionnement en matériaux jusqu'à
l'achat de la remorque. C'est un long parcours semé d'embûches pour le
débutant isolé.

Si tu as du temps (beaucoup...) et du savoir-faire en ce qui concerne le
travail du bois, alors c'est une aventure passionnante. Sinon, as-tu pensé
au kit ? C'est certes beaucoup plus cher, mais 75% du boulot est fait.

Personnellement, j'ai réalisé 2 constructions totales (un Doris et mon
Youkou-Lili actuel) et un kit (le Doryplume). Je peux t'assurer que cela n'a
rien a voir : le kit, c'est vraiment la bonne solution pour celui qui veut
(assez) rapidement un bateau sans y passer ses week-end et ses vacances.

Il existe des kits convenant bien à ton programme : la Yole 5m65 des
Chapentiers réunis, par exemple.

--
Franck Decaux (02)
Youkou-Lili

----- Original Message -----
From: Frederic GILLOUARD <frederic_gillouard@...>
To: <voile-aviron@...>
Sent: Wednesday, February 23, 2000 4:24 PM
Subject: [voile-aviron] Première construction


> Pratiquant la voile depuis plusieurs années,
> j'aimerais me lancer dans la construction de mon
> propre voile-aviron. Ne possédant pas de compétences
> particulières dans le domaine, je voudrais être
> aiguiller vers un modèle accessible à une première
> construction et répondant à ce petit cahier des
> charges :
> - Navigation aussi bien en rivière qu'en mer
> - Possibilité d'embarquer à quatre
> - Modèle relativement répandu
> On m'a parlé des embarcations tel l'ILLUR ou le SEIL
> qui correspondrait plus ou moins à mon programme.
> Qu'en pensez-vous ?
> Je vous remercie d'avance pour tous les conseils que
> vous voudriez bien me communiquer.
>
> Frédéric GILLOUARD
>


Effectivement pour quatres personnes à bord l'ilur ou la seil sont tres
adaptés. Mais pour une première construction c'est peut erte un peu hard!!!
tout depends de tes qualités de bricoleur. Pour ma part j'ai commencer par
une prame norvegiene. Ceci permet de bien envisager les difficultés, le
travail du ctp, de la résine époxy, tout en étant un petit chantier. Certes
à deux on est un peu serré à bord.
J'envisage actuellement de construire l'ilur. J' ai reçu le plan du chasse
marée. Pour une première réalisation la chose me semble un peu compliquée...
En effet le plan n'est pas grandeur il faut donc retracer tous les éléments,
les explications sont somme toute assez succintes ...   Ayant construit un
plan plus simple, je pense m'en sortir mais en première expérience ce n'est
pas le plus simple.
quelque soit ton choix, une règle d'OR: prendre son temps. Ca parrait
evident mais comme tout le monde ...   on a envie de naviguer rien qu'en
regardant le plan (qui au départ semble d'une facilité deconcertante). Mais
...  rien qu'en regardant le plan :  comment fixer telles parties , comment
faire cette fausse équerre, comment poser cette série de rivets alors que le
fond du bateau est inaccessible ...    Des centaines de questions vont se
poser...

Je ne veux surtout pas te dire que c'est infaisable, je l'ai fait avec la
prame et j'ai envie de m'y remettre avec l'ilur. Il faut cependant bien
refflechir AVANT. Mon principal probleme pour l'ilur est tout bête. Pour
être sur d'avoir bien compris le plan et le mode de construction j'en ai
fait une maquette. Pas de problème je crois pouvoir le construire par coeur
.  J'ai commencer à acheter le ctp, tirer les plans grandeurs ......
HORREUR .....      Mon local de construction est trop petit!!!
J'y avais pas pensé!!!

mais quelle belle aventure et le local je vais le trouver.....


Bon courrage.

Luc BILLAUX

Pratiquant la voile depuis plusieurs années,
j’aimerais me lancer dans la construction de mon
propre voile-aviron. Ne possédant pas de compétences
particulières dans le domaine, je voudrais être
aiguiller vers un modèle accessible à une première
construction et répondant à ce petit cahier des
charges :
- Navigation aussi bien en rivière qu’en mer
- Possibilité d’embarquer à quatre
- Modèle relativement répandu
On m’a parlé des embarcations tel l’ILLUR ou le SEIL
qui correspondrait plus ou moins à mon programme.
Qu’en pensez-vous ?
Je vous remercie d’avance pour tous les conseils que
vous voudriez bien me communiquer.

Frédéric GILLOUARD


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----- Original Message -----

From: mawar

To: voile-aviron@...

Sent: Monday, February 21, 2000 10:03 PM

Subject: [voile-aviron] Re: voile avirons

Après avoir construit deux bateaux, construction à clins: Laïta et marrotte, je passe aux petites lattes... je suis à la construction des membrures en lamellé-collé et je n'ai donc pas encore commencé le "chantier". Concernant la construction, en plus des plans du chasse-marée je m'inspire des parutions telles que les ouvrages de François Vivier (que je remercie par la présente de tout le plaisir que j'ai eu à construire MAWAR [laïta] et à naviguer en cotier ou en descente de rivière).

Pour ma part, j'ai participé à Brest 96, Douarnenez 96, Paimpol 97, douarnenez 98, Paimpol 99 et serai présent à Brest et Douarnenez 2000 ! Au courrier de ce jour j'ai même une proposition pour les fêtes de pors-beac'h mais je ne suis pas encore certain de pouvoir y participer.

Pour répondre à Patrick Degré, l'avantage des clins, bien que peut-être fragile au poinçonnement, c'est le faible poids qui me permet de débarquer sur une rive, de faire un portage et de remettre mon bateau de 3m60 à l'eau à deux y compris le log d'un quai de 1m de haut. J'ai été un moniteur de canoé kayak et je retrouve certaines de ces sensations dans la pratique du "voile-aviron"en rivière. mais je comprends très bien que l'on puisse préférer l'aspect des lattes aux clins...

Tous les goûts sont dans la nature !

La NATURE c'est aussi un des cotés positifs de la pratique de cette activité le vent, les avirons loin des scooters des mers et autres embarcations bruyantes.

 

Salutations à toutes et à tous

    J.ROUILLOUX

----- Original Message -----

From: patrick degre

To: voile aviron

Sent: Monday, February 21, 2000 9:15 PM

Subject: [voile-aviron] voile avirons

bien heureux que mon message soit le départ de ce groupe (affaires maritimes)....et je remercie ceux qui ont répondu présent

 

et si on "causait"

 

je suis abonné au chasse marée et petit à petit je me suis documenté et j' ai fini par acheter les livres proposés :guide de la construction de bateaux en bois ,les techniques modernes , et en canoë de la rivière a la mer .

je possède déjà plusieurs canoës et je suis un adepte des randonnées de quelques jours sur les rivières de bourgogne...et d'ailleurs .voyant de plus en plus de canoë équipés de voiles, l 'idée a fait son chemin et j'ai gréé mon premier canoë

maintenant je vais profiter du mauvaise état d' une des embarcations (plastique) pour m'en servir de gabarit pour la construction bois , en augmentant la longueur de 40 cm quelqu un a t il déjà essayé ce genre de "copie"

 

D autre part je entrain de peaufiner les plans d 'un canot voile avirons : construction en petites lattes (je n'aime pas les bateaux a clins )

je m'inspire un peu de l'AVEN

 

J' ai noté quelques rassemblements , Douarnenez , et les rendez vous de l'erdre , a propos de ce dernier j'ai un seul reproche :la date, début septembre juste avant la rentrée des classes a 800 km de là

ça sera dur ...............

 

je ne sais pas si nous sommes nombreux mais il faut un début a tout

merci au créateur de ce groupe

 

bon vent

patrick.degre@...

---

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Vous avez dit Borloket ?
Comme l'a décrit Michel Philippe dans le Chasse-Marée n°130 page 71, il
s'agit d'une allure au portant qui était pratiquée sur les chaloupes
sardinières de DZ :

Curieux, j'ai essayé cette allure sur mon ILUR ce week-end (beau temps mais
très peu de vent).
La manoeuvre est certainement très prometteuse, car j'ai affiché les 12 m2
de la misaine dans les airs en me demandant si par vent + fort je ne risque
pas de la casse. Impressionnant !

Le point d'amure de la misaine est capelé sur l'extrémité d'un tangon. Ce
point est expédié sous le vent, bien haut dans les airs, juste retenu par
une écoute frappée sur l'arrière du canot. L'autre extrémité du tangon (pour
l'ILUR il faut bien les 3,50 m de tangon) est fixée au niveau de l'étambrai
(du moins c'est ce que j'ai fait...). Le point d'écoute est ramené sur
l'avant et capelé sur l'étrave (ou le plus au vent possible).La vergue se
retrouve naturellement à l'horizontale, et en laissant un peu de drisse, la
voile se gonfle bien comme une voile carrée.

Avez-vous également déjà testé cette manoeuvre ?

Christian ARVOR

J'ai vu des "prototypes" de voile-aviron assez bien réussis, mais
d'autres beaucoup moins. Je me rappelle d'une extrapolation de l'Aber
qui avait été allongé de 50 cm mais en conservant le même franc bord.
Et bien, c'était pas heureux, car la tonture n'avait pas suivie, et
elle est plutôt importante pour l'esthétisme. Mais le constructeur en
était satisfait, et c'est le principal.

Je pense qu'il faut être très sûr de son coup avant de commencer un
proto. Car il y a quelques heures de boulot à suivre, après le plan!

Christian ARVOR

"patrick degre" <patrick.degr-@...> a &eacute;crit:
Texte original:http://www.egroups.com/group/voile-aviron/?start=7
> bien heureux que mon message soit le départ de ce groupe (affaires
maritimes)....et je remercie ceux qui ont répondu présent
>
> et si on "causait"
>
> je suis abonné au chasse marée et petit à petit je me suis documenté
et j' ai fini par acheter les livres proposés :guide de la construction
de bateaux en bois ,les techniques modernes , et en canoë de la rivière
a la mer .
> je possède déjà plusieurs canoës et je suis un adepte des randonnées
de quelques jours sur les rivières de bourgogne...et d'ailleurs .voyant
de plus en plus de canoë équipés de voiles, l 'idée a fait son chemin
et j'ai gréé mon premier canoë
> maintenant je vais profiter du mauvaise état d' une des embarcations
(plastique) pour m'en servir de gabarit pour la construction bois , en
augmentant la longueur de 40 cm quelqu un a t il déjà essayé ce genre
de "copie"
>
> D autre part je entrain de peaufiner les plans d 'un canot voile
avirons : construction en petites lattes (je n'aime pas les bateaux a
clins )
> je m'inspire un peu de l'AVEN
>
> J' ai noté quelques rassemblements , Douarnenez , et les rendez vous
de l'erdre , a propos de ce dernier j'ai un seul reproche :la date,
début septembre juste avant la rentrée des classes a 800 km de là
> ça sera dur ...............
>
> je ne sais pas si nous sommes nombreux mais il faut un début a tout
> merci au créateur de ce groupe
>
> bon vent
> patrick.degre@...
>

Comme nous le fait remarquer l'un des abonnés de la liste de diffusion
Voile-aviron, un certain flou règne peut-être sur l'origine de cette
liste, sa raison d'exister, ses objectifs, et les possibilités qui vous
sont offertes via cette liste :
1) L'origine de la liste : cette liste, ou plus exactement l'iClub, a
été créée sur le site Voilà pour "dynamiser" notre site Internet, je
veux dire Naoonet, le site du Centre Nautique Sèvre et Loire. Je vous
rappelle donc son adresse :
http://perso.wanadoo.fr/naoonet  mais vous avez certainement déjà un
signet sur ce site ;-) ou notre adresse Email: naoonet@...

2) La raison d'exister : Par Naoonet nous avons reçu beaucoup d'Email
de voile-avironneux. Les messages ou leur réponse auraient pû
intéresser ce groupe de discussion. Avec cette liste de diffusion nous
avoncons à nouveau d'un pas !

3) Objectifs : Bien évidemment nous souhaitons favoriser l'échange
entre passsionnés de voile-aviron et tant que possible faire de notre
site un nouveau vecteur d'information sur cette activité qui nous relie
tous. L'idéal est évidemment que nos contacts Web se concrétisent tôt
ou tard par une petite virée bord à bord dans une ria ou une baie...

4) Quand aux possibilités qui vous sont offertes par ce nouveau service
:

* La page d'info de la liste :
http://club.voila.fr/group/voile-aviron/info.html

* Les abonnés de la liste :
http://club.voila.fr/GroupMembersPage?listName=voile-aviron

* Les messages de l'iClub (messages envoyés à l'ensemble des abonnés)
http://club.voila.fr/group/voile-aviron/

* Ecrire à l'iClub : voile-aviron@...

* Si vous souhaiter discuter en direct, le forum sur voilà :
http://club.voila.fr/ChatPage?listName=voile-aviron

    Nous aurons d'ailleurs peut-être l'occasion de provoquer des séances
de discussion en direct. Qu'en pensez-vous ?

* Le calendrier des rassemblements 2000 :
http://club.voila.fr/cal?listname=voile-aviron

* La page de liens :
http://club.voila.fr/docvault/voile-aviron/Links

* La liste des constructeurs amateurs inscrits jusqu'à présent sur
Naoonet :
http://club.voila.fr/wdb?method=reportRows&listname=voile-aviron&tbl=2

J'espère que nous arriverons à satisfaire l'ensemble d'entre vous par
cet iCbub qui, semble-t'il, faisait défaut à notre site et semble une
bonne alternative à un forum classique, en apportant la convivialité
qui nous est chère.

Merci à tous pour votre contribution et longue vie à cet iClub.

Christian ARVOR, Webmaster du site Naoonet
Email : naoonet@...

----- Original Message -----

From: patrick degre

To: voile aviron

Sent: Monday, February 21, 2000 9:15 PM

Subject: [voile-aviron] voile avirons

bien heureux que mon message soit le départ de ce groupe (affaires maritimes)....et je remercie ceux qui ont répondu présent

 

et si on "causait"

 

je suis abonné au chasse marée et petit à petit je me suis documenté et j' ai fini par acheter les livres proposés :guide de la construction de bateaux en bois ,les techniques modernes , et en canoë de la rivière a la mer .

je possède déjà plusieurs canoës et je suis un adepte des randonnées de quelques jours sur les rivières de bourgogne...et d'ailleurs .voyant de plus en plus de canoë équipés de voiles, l 'idée a fait son chemin et j'ai gréé mon premier canoë

maintenant je vais profiter du mauvaise état d' une des embarcations (plastique) pour m'en servir de gabarit pour la construction bois , en augmentant la longueur de 40 cm quelqu un a t il déjà essayé ce genre de "copie"

 

D autre part je entrain de peaufiner les plans d 'un canot voile avirons : construction en petites lattes (je n'aime pas les bateaux a clins )

je m'inspire un peu de l'AVEN

 

J' ai noté quelques rassemblements , Douarnenez , et les rendez vous de l'erdre , a propos de ce dernier j'ai un seul reproche :la date, début septembre juste avant la rentrée des classes a 800 km de là

ça sera dur ...............

 

je ne sais pas si nous sommes nombreux mais il faut un début a tout

merci au créateur de ce groupe

 

bon vent

patrick.degre@...

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To Post a message, send it to: voile-aviron@eGroups.com
To Unsubscribe, send a blank message to: voile-aviron-unsubscribe@eGroups.com

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Ayant eu affaire recemment au quartier de Lorient pour une importation a
l'unite (qui est tres proche, pour la reglementattion de la construction
amateur), je signale que les relatiosn ont ete tatillones, mais cordiales et
qu'une telle demande a ete traitee rapidement.

Arnaud Rousseeu
______________________________________________________

Bonjour,

Meme remarque que ci-apres.

Qui a collecte les adresses des personnes a qui l'inscription a ete
proposee??

-------------- Message d'origine ---------------------------


Bonjour a tous,
j'ai recu un message m'invitant a m'inscrire sur cette liste. possesseur
d'un
canot voile-aviron je me suis tout de suite inscrit ... mais je ne sais pas
qui fait parti de cette liste , de quoi on y parle ... Je n'ai vu nul part
une presentation de ses objectifs ...ou sont ses archives s'il y en a ; pas
le moindre message d'acceuil ... je suis dans un brouillard tres epais
Cordialement

Yves Le Pape
______________________________________________________

Oui, il y a obligation de declarer la mise en chantier (construction
amateur) aupres de la commission de securite. Pour cela, il faut, en
fonction de la nature de l'embarcation (longueur, prop. ...) remplir le
formulaire approprie (a retirer) et le completer avec des plans, tableaux
d'echantillonage, croquis ... (liste a preciser).

La mise en chantier etant enregistree, le contact suivant est lie a
l'inspection de l'embarcation apres construction et aux essais de
flottabilite.


------------------ Message d'origine ----------------------------

bonjour a tous
je suis dans la phase définition de ma prochaine construction
voile aviron biensur
Lorsque l' on fait ses plans soi même il y a t' il une obligation envers les
affaires maritimes ,faut il faire une demande d'autorisation de naviguer ,et
les plans ou le bateau doivent ils être homologués par un organisme ?

Il y a t il un site ou un groupe de discussion qui relate en détail  les
différentes étapes de la construction d'un canot

merci

______________________________________________________

Voilà une occasion d'inaugurer ce groupe de discussion.
Quand on dessine soi-même son bateau, il n'y a pas d'obligation d'approbation
des plans. En revanche, il faut respecter le règlement français, faire une
déclaration de mise en chantier auprès des affaires maritimes (qui ont ainsi la
possibilité de venir voir la construction) et le montrer en fin de construction
(avec essais de flottabilité du bateau envahi). Noter que l'inspecteur de chaque
quartier des affaires maritimes a une assez grande autonomie de décision et
certains n'hésitent pas à exiger plus que le règlement, avec des arguments (la
sécurité n'a pas de prix) parfois difficiles à contrer. Mieux vaut établir une
bonne coopération avec cette personne dès le début pour prévenir des situations
de blocage en fin de parcours quand le bateau est fini et difficilement
modifiable.
Ce groupe pourrait être un moyen de connaître les quartiers "positifs" et ceux
qui ne le sont pas.
François Vivier

-----Message d'origine-----
De: patrick.degre@... [SMTP:patrick.degre@...]
Date: dimanche 20 février 2000 18:57
À: f.vivier@...
Objet: [voile-aviron] nouveau

bonjour a tous
je suis dans la phase définition de ma prochaine construction
voile aviron biensur
Lorsque l' on fait ses plans soi même il y a t' il une obligation envers les
affaires maritimes ,faut il faire une demande d'autorisation de naviguer ,et les
plans ou le bateau doivent ils être homologués par un organisme ?

Il y a t il un site ou un groupe de discussion qui relate en détail  les
différentes étapes de la construction d'un canot

merci



patrick.degre@...


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Bonjour a tous,
j'ai recu un message m'invitant a m'inscrire sur cette liste. possesseur d'un
canot voile-aviron je me suis tout de suite inscrit ... mais je ne sais pas
qui fait parti de cette liste , de quoi on y parle ... Je n'ai vu nul part
une presentation de ses objectifs ...ou sont ses archives s'il y en a ; pas
le moindre message d'acceuil ... je suis dans un brouillard tres epais
Cordialement

Yves Le Pape