Bonjour "Gallus",
ton article m'intéresse, mais avant d'accuser et de parler de "bêtises", il
faudrait peut-être citer tes sources... quand tu dis qu'en Suisse et en
Allemagne l'éthanol est produit à partir de bois et donc non polluant... c'est
un scoop ! D'où tiens-tu ces informations ? Et si tu décidais de partager ton
précieux savoir, au lieu de fustiger ceux qui alertent, à juste titre, sur les
agrocarburants (ceux dont parle l'article sont justement produits à la place de
produits alimentaires, et cultivés de façon intensive et polluante, avec un
bilan écologique négatif).
Merci de nous éclairer... Ce sera une démarche plus "coopérative" !
Michèle Baudoin (membre du CA de l'Age de Faire)




> Message du 23/04/09 15:58
> De : "oli"
> A : lagedefaire@...
> Copie à :
> Objet : [lagedefaire] BIOCARBURANTS :  FAUX PROCES (avec mesure et humilité)
>
>
>
> > bonjour
>
> Voici la conclusion d'un article de l'âge de faire num 5 d'Octobre 2006.
>
> "En conclusion, les éthanols et les esters ne
> sont, en aucun cas, une alternative crédible à
> la fin du pétrole. L'huile végétale pure, si elle
> était développée dans des proportions raisonnables
> à la place des éthanols et des esters,
> pourrait nous permettre de viser une agriculture
> autonome d'un point de vue énergétique.
> Pour les années à venir, elle serait sans aucun
> doute un choix stratégique pertinent."
>
> On croirait lire Mr Ch .Gérondeau de la FFAC qui passe son temps à dénoncer
le " politiquement correct anti-voiture !" Voire même encore Mr Syrota, ancien
de la Cogema ou du Cea, ex-Mines, auteur d'un rapport (disponible sur le web)
"la voiture grand public en 2030" qui dézingue toute alternative au véhicule
individuel NE fonctionnant PAS au pétrole.
>
> Certes en 2006, l'état de l'art était bien différent, et on (en fait moi)
ne sera pas le chantre du véhicule électrique (qui marche à l'électricité
super sale, avec des piles super polluantes), mais il faudra bien se poser la
question du remplacement du pétrole dans les voitures. Voire du remplacement
des voitures...
>
> Or les bêtises énoncées dans la conclusion de l'article de 2006 méritent
d'être revisitées. Il faut savoir que les lobbys pétroliers et automobiles
sont les plus grands financiers de l'opération qui consiste à nier
l'efficacité ou l'utilité de bio-carburants. L'argument le plus utilisé est
celui de causer la famine sur la planète. Les autres par ordre d'imnportance.
>
> Il y a bien, quoi qu'on vous dise, des biocarburants qui ont pour origine des
végétaux non-comestibles. C'est le cas en Allemagne, et notamment en Suisse,
ou plus de 90% de l'éthanol produit ne provient pas de produits comestibles,
mais de déchets végétaux (bois), y compris de déchets alimentaires (pommes
de terre non commercialisables notamment). Il ne faudrait pas mal interprêter
le propos: il s'agit bien de donner une chance au non pétrolier écologique.
Les huiles végétales en revanche sont toutes produites avec des végétaux
comestibles, et là l'argument relatif au risque alimentaire est valide. Mais
là seulement! Pas pour l'éthanol.
>
> Fin 2008, l'éthanol a voitures coûtait moins cher que tous les autres
carburants. En France, il est assujetti aux taxes pétrolières (un comble) et
distribué par les pétroliers. Uniquement par eux.
>
> 90% des voitures à injection essence fonctionnent sans mal à l'éthanol sans
modification électronique ou mécanique et sans risques (voir forum
spécialisé). Les 10% qui restent utilisent tous les jours de l'èthanol déjà
mélangé au carburant sans plomb, sans que le consommateur le sache depuis
plusieurs années.
>
> Donc faux procès, auto-flagellation inutile, trouille mal contrôlée, et
manque d'information notoire.
> Tout celà au service du pétrole,
>
> Le vrai problème reste le transport industriel et commercial qui lui
fonctionne presque à 100% à l'huile diesel. Revenir à L'éthanol?
> Vive le train, le bateau et le char....
>
> salut
>
> gallus
>
>



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