Bonsoir à tous,

Pour tous ceux qui ne peuvent venir à Carnac, nous vous avons fait cet après
midi quelques photos des préparations à terre.

Elles sont disponibles dès maintenant sur notre site.
(Petit rappel: http://zephyrs.perso.sfr.fr )

Nous mettrons régulièrement d'autres photos pendant ces 4 jours de régate!

Team ZephyrS
Ghislain & Laurent

Encore des photos misent en ligne.....

<<< a voir les premieres photos du Cirrus Q  >>>

Team Zephyrs
Ghislain et Laurent



--- Dans cata@..., "mattiassport" <mattiassport@...> a écrit :
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> Bonsoir à tous,
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> Pour tous ceux qui ne peuvent venir à Carnac, nous vous avons fait cet après
midi quelques photos des préparations à terre.
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> Elles sont disponibles dès maintenant sur notre site.
> (Petit rappel: http://zephyrs.perso.sfr.fr )
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> Nous mettrons régulièrement d'autres photos pendant ces 4 jours de régate!
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> Team ZephyrS
> Ghislain & Laurent
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Bonjour,
Le lien ne fonctionne pas !
Romain

--- Dans cata@..., "mattiassport" <mattiassport@...> a écrit :
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> > Pour tous ceux qui ne peuvent venir à Carnac, nous vous avons fait cet après
midi quelques photos des préparations à terre.
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> > Elles sont disponibles dès maintenant sur notre site.
> > (Petit rappel: http://zephyrs.perso.sfr.fr )
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> > Team ZephyrS
> > Ghislain & Laurent
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Essayes http://zephyrs.perso.sfr.fr/photo.php

Le lien sur leur page a deux fois le nom du host. Merci pour les photos!

-- Eric

2012/4/29 romainhc17 <romgilb@...>:
> Bonjour,
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>> > Nous mettrons régulièrement d'autres photos pendant ces 4 jours de
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> Ce message a été emis par le forum francophone du catamaran de sport
http://www.catamania.fr.
>
> pour de plus amples informations ou pour modifier votre abonnement (ne
recevoir qu'un resumé quotidien "envoi groupé"...), rendez vous:
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
>
> Pour consulter toutes les fonctionnalités du site cata:
http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt
>
> pour vous desabonner: cata-unsubscribe@...
> pour contacter le moderateur:  cata-owner@...
> Liens Yahoo! Groupes
>
>
>

Marche pas sur iPhone / iPad ... Arrêtez les sites en Flash
Sinon hier en C1 2 Vipers devant (dont notre Manu régional) et beaucoup de DNF
et OCS (dont Bundock)
  aujourd'hui 35 nœuds pas de courses
/Guilhem

--- Dans cata@..., Eric Noyau <eric@...> a écrit :
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> Essayes http://zephyrs.perso.sfr.fr/photo.php
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> Le lien sur leur page a deux fois le nom du host. Merci pour les photos!
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> -- Eric
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>

Salut

Sur l'étang, nous disposons de la balise qui nous permet de connaitre force et
direction du vent...(sans pub aucune)
http://www.fildair.com/meteo72h
http://www.fildair.com/meteo

A partir de 18/22knts, je suis plus en "survie" qu'en navigation sur mon nacra
5.8, en duo. Certainement le manque d'expérience... et la puissance du bestiau
pas encore assimilée. Et j'apprécie moyen qd c'est le bateau qui me sort et pas
l'inverse...
Et vous, c'est combien?

Philippe

En direct de l'Eurocat;

Merci à vous pour vos relevées d'info du site ZephyrS:
Lien mise à jour,
désolé pour le flash mais on fait avec les moyens du bord,
de nouvelles photos du parc à bateau,
et enfin les premières photos du tout nouveau Cirrus Q en attendant les prises
de vue dans tous ces angles!
( http://zephyrs.perso.sfr.fr/cirrus_q.php )

Toujours pas de nav pour ce lundi avec un vent sup à 25 noeuds de moyenne.  Le
comité essaiera de lancer un raid mardi matin.

Team ZephyrS
http://zephyrs.perso.sfr.fr

ps: n'hésitez pas à me faire par de vos suggestions concernant le site ou si
vous souhaitez des photos en particulier de l'Eurocat ;)


--- Dans cata@..., "guilhem_ensuque" <guilhem.ensuque@...> a écrit :
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> Marche pas sur iPhone / iPad ... Arrêtez les sites en Flash
> Sinon hier en C1 2 Vipers devant (dont notre Manu régional) et beaucoup de DNF
et OCS (dont Bundock)
>  aujourd'hui 35 nœuds pas de courses
> /Guilhem
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> --- Dans cata@..., Eric Noyau <eric@> a écrit :
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> > Essayes http://zephyrs.perso.sfr.fr/photo.php
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> > -- Eric
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> > 2012/4/29 romainhc17 <romgilb@>:
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> > >> > Pour tous ceux qui ne peuvent venir à Carnac, nous vous avons fait cet
après midi quelques photos des préparations à terre.
> > >> >
> > >> > Elles sont disponibles dès maintenant sur notre site.
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> > >> > Nous mettrons régulièrement d'autres photos pendant ces 4 jours de
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http://www.catamania.fr.
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http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
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> > >
> >
>

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'un foc pour Hobie cat 16 standard en bon état, le miens
à rendu l'âme.

Quelqu'un a un tuyau ou voir même en a un à proposer ?

Merci,

Igor

Salut à tous,

J'ai une chtite question probablement plus adressé à ceux qui font du raid en
F18.
Si le grappin est demandé dans les instructions de courses, est-ce que l'on peut
s'en servir comme poids correcteurs pour le poids de l'équipage?
Dans la jauge, rien ne s'y oppose, si?

Ciao.

he he, rigolote ta question... le grappin n'est plus demandé depuis
longtemps, si?

Toutefois pour le poids correcteur de l'équipage, il
est normalement attaché à un coté de la martingale (je sais plus
lequel), donc ca risque de pas le faire...

par contre, je crois me
souvenir que le poids du bateau est "en etat de nav" et donc inclu la
pagaie, pourquoi pas le grappin?

A+

Lulu

On Tue, 01 May 2012
12:45:59 -0000, tom_in_fire wrote:

> Salut à tous,
>
> J'ai une
chtite question probablement plus adressé à ceux qui font du raid en
F18.
> Si le grappin est demandé dans les instructions de courses,
est-ce que l'on peut s'en servir comme poids correcteurs pour le poids
de l'équipage?
> Dans la jauge, rien ne s'y oppose, si?
>
> Ciao.
>
>




Links:
------
[1]
mailto:tom_in_fire@...?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%\
20de%20printemps%2E
[2]
mailto:cata@...?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%\
20de%20printemps%2E
[3]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxZTlybGkzBF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQ--?act=reply|+|amp|+|messageNum=23629
[4]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlOXJkYjB2BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NTg3NjM2MQ--
[5]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23629;_ylc=X3oDMTM2OGdxajY0BF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQR0cGNJZAMyMzYyOQ--
[6]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmNmttaTVyBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzU4NzYzNjE-?o=6
[7]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlazVrb3RvBF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNTg3N\
jM2MQ--
[8]
http://www.catamania.fr.
[9]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
[10]
http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt
[11]
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkYnZtcTY3BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM1ODc2MzYx
[12]
mailto:cata-traditional@...?subject=Changerleformat:Traditionnel
[13]
mailto:cata-digest@...?subject=Messagesdugroupe:RÃ(c)sumÃ(c)
[14]
mailto:cata-desabonnement@...?subject=Désinscription
[15]
http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html


[Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]

Avec 2 jours sur 4 passés à terre sur l'édition 2012, les recettes du club pour
la manifestation vont très certainement largement dépasser les dépenses.
On peut peut être alors imaginer que l'inscription pour l'édition 2013 sera
moins onéreuse...

--- Dans cata@..., "cfrab56" <cfrab56@...> a écrit :
>
> Bonjour à tous,
>
> Je me permets de répondre à ce sujet en tant que Vice-Président du Yacht Club
de Carnac mais aussi à titre d'élu fédéral ayant de ce fait une vision assez
large des problématiques de coût d'inscription et d'organisation sur les régates
voile légère.
>
> En ces temps de difficultés économiques et dans ce climat morose, je comprends
parfaitement que certains soient refroidis mais je souhaiterais rappeler un
certain nombre de choses :
>
> L'Eurocat est de loin la plus grosse régate de catamaran en France et demande
de ce fait des moyens très importants en termes d'organisation. Elle mobilise
pas loin de 200 bénévoles en plus de la dizaine de salariés du club. En plus des
différents bateaux comité, des pointeurs, l'Eurocat nécessite également une
bonne trentaine de bateaux de sécurité. Tout cela a un coût très important
auquel il faut rajouter d'autres éléments :
>
> - L'organisation du raid en plus des régates sur des parcours construits,
augmente encore le coût des moyens de surveillance, mais ce raid reste un moment
magique de l'épreuve qui associe des coureurs "pro" et des amateurs et demeure
l'épreuve vitrine de la pratique du catamaran de sport, à l'image d'un Spi Ouest
France pour les habitables, du défi wind pour le funboard et d'un Open de France
pour le dériveur.
>
> - L'épreuve est reconnue au niveau mondial et est sans doute l'épreuve de
catamaran la plus observée à l'international dans un contexte qui ces dernières
années, nul besoin de vous le rappeler n'a pas été très favorable au catamaran
de sport. Elle nécessite des arbitres internationaux qu'il faut faire venir du
monde entier. Bien évidemment, des programmes d'échange permettent de diminuer
les coûts mais ils restent importants pour le club.
>
> - Dans le même temps, les subventions notamment des collectivités locales sont
en très forte baisse depuis deux ans et ce n'est que le début. Et heureusement
que nous ne répercutons pas ces baisses sur les prix d'inscription.
>
> Dans ce contexte, rapporté à la journée, vous constaterez que le prix
d'inscription à l'Eurocat n'a quasiment pas augmenté pour ainsi dire pas du
tout. Compétition vitrine pour le catamaran de sport qui traverse une période
assez difficile, nous avons aussi voulu mettre l'accent sur les jeunes en
faisant un prix attractif pour les moins de 18 ans, ceux qui feront le catamaran
de sport de demain. Pour ceux qui sont encore plus jeunes et régatent en C4,
nous avons descendu le prix d'inscription à 100 euros.
>
> Plus globalement, même si bien évidemment, il y a des coûts de transport et
d'hébergement (mais n'est-ce pas le cas dans d'autres sports quand on pratique
en compétition ?) à 20,5€ par jour et par personne de plus de 18 ans, l'Eurocat
reste très compétitif dans le domaine des compétitions voile légère et
globalement très compétitif par rapport à d'autres sports équivalents.
>
> Ne croyez vraiment pas que les clubs se "font" de l'argent sur les
compétitions. Ce n'est d'une part pas vrai mais c'est aussi donner du grain à
moudre à ceux qui dans les CA des clubs pensent que l'organisation de régate
coûte trop cher. Ne sous-estimez pas cette tendance qui existe dans nos clubs.
>
> Et pourtant, aujourd'hui plus que jamais nous avons besoin d'épreuves et plus
encore d'épreuves vitrines pour montrer le dynamisme des pratiques au sein du
sport voile. L'eurocat est clairement l'épreuve phare du catamaran et il faut
qu'elle continue à le rester et il faut clairement que la communauté des
catamarantistes se mobilise.
>
> Et si je me place en tant que compétiteur voile légère, ce que je suis avant
tout, je pense par contre qu'il y a encore tout à faire pour mutualiser entre
nous les coûts de déplacement, les coûts d'hébergement etc. De ce point de vue,
nous sommes plutôt en retard dans le sport voile et les gains seront plus
importants que de gagner quelques euros sur des frais d'inscription.
>
> Cédric Fraboulet
>
> --- Dans cata@..., "francktiffon" <franck@> a écrit :
> >
> > L'Eurocat c'est aussi une régate "balise" des jeunes pour la ffvoile.
> > 140 euros pour les moins de 18 ans. Les moins de 18 ans généralement n'ont
pas de salaire.
> >
> > Ceci dit 165 cela fait 41 euros/jour, soit 20,5 euros personne et par jour.
> >
> > Sur les coûts comme l'a écrit un constructeur en pointe: un F18 d'occasion à
3/4.000 euros des voiles récentes et tu es compétitif. Je rajouterai que cela
est vrai en fonction de ton niveau technique ;-).
> >
> > Sinon un scoop: une opération de jaugeage sur l'Eurocat et le National a
prix (très)réduit est envisagée par la classe pour les bateaux de plus de cinq
ans, histoire de faire courir les Tiger, Cirrus, Capricorn etc... qui s'ennuient
sur le paking
> >
> > Deux catas sur la remorque effectivement c'est bien pour s'entraîner, boire
les bières, diminuer son impact carbone et le coût de transport.
> >
> >
> > Après analyse d'une série (assez) longue le coût moyen d'une journée de
régate sur un circuit national est de l'ordre de 100 euros (inscription,
transport, repas, hébergement) par personne.
> >
> > Un régatier fait entre  4 et 5 régates dans l'année durée  moyenne de 2,5
jours donc tu as entre 1000 et 1250 euros de frais par personne.
> >
> > Tu rajoutes les investissements:
> > remorque route, 2500 euros sur 10 ans: 250 euros/an
> > F18 (d'occasion), 11.000 sur 3 ans, revendu 3.500: 2.500 euros/an
> > faut bloquer un billet de 7.000 euros par personne dans du plastique.
> > voile un spi et un foc par an, 1.300 euros, revendu 300: 1.000 euros/an
> > Avec les faux frais tu comptes 4.000 euros par an et par équipage, soit
2.000 par personne.
> > La partie administrative: licence (50), assurance (90), jauge (40), timbres
de classe (20): 200 par personne
> >
> > -Donc tu es entre 3.200 (10 jours de course/an) et 3.500 (12,5 jours de
courses) par an et par personne.
> >
> > A comparer avec:
> >
> > -Pour des gamins sur du Championnat de ligue (10 jours de régates/an)) tu es
à 500/700 euros par an (cata fourni par le club, ou collectivité territoriale),
des gamin au niveau national (15-20 jours de régate/an) de  900 à 1200 euros/an
> >
> > -La partie abordable du ISAF world championship (Medenblick, Hyères, Kiel,
Palma): 17-20 Keuros/an (là tu comptes en K ça fait plus sérieux) par équipage
sans faire les fous (4x5= 20 jours de régate) et période d'entrainement avec
épreuve sympa incluse comme l'Eurocat ;-)
> >
> > -AC45, Larry m'a dit qu'il me rappelait en fin d'après midi, là c'est
vraiment fonction du nombre de fois où les équipiers traversent l'aile les pieds
en avant.
> >
> >
> >
> >
> > --- Dans cata@..., "girardineric79" <girardineric79@> a écrit :
> > >
> > >  Bonjour à tous,
> > >
> > >  Un petit message juste pour dire que pour moi l'eurocat à Carnac c'est
fini,165€ l'inscription,du délire .
> > >  Moi qui suis ouvrier,l'inscription,le gazole,l'autoroute(660 km allé),le
logement et les resto ça me fait un week-end à 600€ soit un peu moins de 40% de
mon salaire.
> > >  Même la voile légère devient un sport de riche!
> > >  Il ne doit pas y avoir beaucoup de bénévoles sur l'organisation,et en
plus,si tu ne vient pas avec tes potes,ce n'est même pas conviviale .
> > >  Q'en pensez-vous?
> > >   A plus sur d'autres régates(moins chères).
> > >     Eric.
> > >
> >
>

Plusieurs précisions sur le poids d'un F18 :
- On ne peut pas peser une plateforme ou le bateau prêt a naviguer avec autre
chose que les éléments obligatoire dans la jauge.
- La pagaie n'est pas obligatoire (optionnel suivant les avis de courses), le
grappin n'est même pas en option...
- le compas de route est lui par contre obligatoire, et fait donc partie du
poids de la plate forme.
 
Extrait des règles :
 
C.6.1 (a) PLATE-FORME
(1) Le poids minimum de la plate-forme est de 130 kg
(2) La plate-forme doit être pesée assemblée.
Elle comprend : les coques assemblées, les appendices de coque, le
trampoline, le système de barre, les systèmes d'écoute de grand voile et de
foc, le(s) compas de route, les poids correcteurs, le bout de redressage et
tout l’équipement normalement boulonné, vissé ou fixé au bateau de façon
permanente.(Les écoutes elles-mêmes et le palan de GV ne sont pas dans le
poids de
plate-forme)
C.6.1 (b) BATEAU PRET A NAVIGUER
(1) Le poids total du bateau prêt à naviguer ne doit pas être inférieur à
180 kg.
(2) Le poids du bateau prêt à naviguer est celui définie en C.6.1 (a) portant
l’équipement normalement utilisé pour naviguer.(c'est-à-dire le gréement
dormant , le gréement courant et les voiles)
 
cordialement,

Thierry PIRO

06 81 51 67 26






> Message du 01/05/12 20:29
> De : alain.lunel@...
> A : cata@...
> Copie à :
> Objet : Re: [cata] Grappin, F18 et régime de printemps.
>
>  



>
>
> he he, rigolote ta question... le grappin n'est plus demandé depuis
> longtemps, si?
>
> Toutefois pour le poids correcteur de l'équipage, il
> est normalement attaché à un coté de la martingale (je sais plus
> lequel), donc ca risque de pas le faire...
>
> par contre, je crois me
> souvenir que le poids du bateau est "en etat de nav" et donc inclu la
> pagaie, pourquoi pas le grappin?
>
> A+
>
> Lulu
>
> On Tue, 01 May 2012
> 12:45:59 -0000, tom_in_fire wrote:
>
> > Salut à tous,
> >
> > J'ai une
> chtite question probablement plus adressé à ceux qui font du raid en
> F18.
> > Si le grappin est demandé dans les instructions de courses,
> est-ce que l'on peut s'en servir comme poids correcteurs pour le poids
> de l'équipage?
> > Dans la jauge, rien ne s'y oppose, si?
> >
> > Ciao.
> >
> >
>
> Links:
> ------
> [1]
>
mailto:tom_in_fire@...?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%\
20de%20printemps%2E
> [2]
>
mailto:cata@...?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%\
20de%20printemps%2E
> [3]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxZTlybGkzBF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQ--?act=reply|+|amp|+|messageNum=23629
> [4]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlOXJkYjB2BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NTg3NjM2MQ--
> [5]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23629;_ylc=X3oDMTM2OGdxajY0BF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQR0cGNJZAMyMzYyOQ--
> [6]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmNmttaTVyBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzU4NzYzNjE-?o=6
> [7]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlazVrb3RvBF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNTg3N\
jM2MQ--
> [8]
> http://www.catamania.fr.
> [9]
> http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
> [10]
> http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt
> [11]
>
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkYnZtcTY3BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM1ODc2MzYx
> [12]
> mailto:cata-traditional@...?subject=Changerleformat:Traditionnel
> [13]
> mailto:cata-digest@...?subject=Messagesdugroupe:RÃ(c)sumÃ(c)
> [14]
> mailto:cata-desabonnement@...?subject=Désinscription
> [15]
> http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html
>
> [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]
>
>





[Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]

Et oui, je sais, le grappin c'est rigolo, mais il y'a encore des regates qui le
specifient dans les instructions de course...
Pour incorporer ca au poids de la plateforme, c'est pas possible, ok.
Mais pour corriger le poids de l'équipage (ma question originale)? Ca nécessite
d'attacher le grappin à la martingale, mais ca, c'est faisable...
De mon point de vue, il n'a pas de raison que ce ne soit pas possible, puisque
la nature des poids correcteurs n'est pas spécifié dans la jauge. Donc, en
l'utilisant comme poids correcteur, c'est en accord avec la jauge et avec les
instructions de courses, non?

Alors, alors???


--- Dans cata@..., Thierry PIRO <ct.piro@...> a écrit :
>
> Plusieurs précisions sur le poids d'un F18 :
> - On ne peut pas peser une plateforme ou le bateau prêt a naviguer avec autre
chose que les éléments obligatoire dans la jauge.
> - La pagaie n'est pas obligatoire (optionnel suivant les avis de courses), le
grappin n'est même pas en option...
> - le compas de route est lui par contre obligatoire, et fait donc partie du
poids de la plate forme.
>  
> Extrait des règles :
>  
> C.6.1 (a) PLATE-FORME
> (1) Le poids minimum de la plate-forme est de 130 kg
> (2) La plate-forme doit être pesée assemblée.
> Elle comprend : les coques assemblées, les appendices de coque, le
> trampoline, le système de barre, les systèmes d'écoute de grand voile et de
> foc, le(s) compas de route, les poids correcteurs, le bout de redressage et
> tout l’équipement normalement boulonné, vissé ou fixé au bateau de façon
> permanente.(Les écoutes elles-mêmes et le palan de GV ne sont pas dans le
poids de
> plate-forme)
> C.6.1 (b) BATEAU PRET A NAVIGUER
> (1) Le poids total du bateau prêt à naviguer ne doit pas être inférieur à 180
kg.
> (2) Le poids du bateau prêt à naviguer est celui définie en C.6.1 (a) portant
> l’équipement normalement utilisé pour naviguer.(c'est-à-dire le gréement
> dormant , le gréement courant et les voiles)
>  
> cordialement,
>
> Thierry PIRO
>
> 06 81 51 67 26
>
>
>
>
>
>
> > Message du 01/05/12 20:29
> > De : alain.lunel@...
> > A : cata@...
> > Copie à :
> > Objet : Re: [cata] Grappin, F18 et régime de printemps.
> >
> >  
>
>
>
> >
> >
> > he he, rigolote ta question... le grappin n'est plus demandé depuis
> > longtemps, si?
> >
> > Toutefois pour le poids correcteur de l'équipage, il
> > est normalement attaché à un coté de la martingale (je sais plus
> > lequel), donc ca risque de pas le faire...
> >
> > par contre, je crois me
> > souvenir que le poids du bateau est "en etat de nav" et donc inclu la
> > pagaie, pourquoi pas le grappin?
> >
> > A+
> >
> > Lulu
> >
> > On Tue, 01 May 2012
> > 12:45:59 -0000, tom_in_fire wrote:
> >
> > > Salut à tous,
> > >
> > > J'ai une
> > chtite question probablement plus adressé à ceux qui font du raid en
> > F18.
> > > Si le grappin est demandé dans les instructions de courses,
> > est-ce que l'on peut s'en servir comme poids correcteurs pour le poids
> > de l'équipage?
> > > Dans la jauge, rien ne s'y oppose, si?
> > >
> > > Ciao.
> > >
> > >
> >
> > Links:
> > ------
> > [1]
> >
mailto:tom_in_fire@...?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%20de%\
20printemps%2E
> > [2]
> >
mailto:cata@...?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%\
20de%20printemps%2E
> > [3]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxZTlybGkzBF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQ--?act=reply|+|amp|+|messageNum=23629
> > [4]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlOXJkYjB2BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NTg3NjM2MQ--
> > [5]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23629;_ylc=X3oDMTM2OGdxajY0BF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQR0cGNJZAMyMzYyOQ--
> > [6]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmNmttaTVyBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzU4NzYzNjE-?o=6
> > [7]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlazVrb3RvBF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNTg3N\
jM2MQ--
> > [8]
> > http://www.catamania.fr.
> > [9]
> > http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
> > [10]
> > http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt
> > [11]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkYnZtcTY3BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM1ODc2MzYx
> > [12]
> > mailto:cata-traditional@...?subject=Changerleformat:Traditionnel
> > [13]
> > mailto:cata-digest@...?subject=Messagesdugroupe:RÃ(c)sumÃ(c)
> > [14]
> > mailto:cata-desabonnement@...?subject=Désinscription
> > [15]
> > http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html
> >
> > [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]
> >
> >
>
>
>
>
>
> [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]
>

Bonjour la remarque est intéressante. 
En effet certaines courses le demande.
On est jamais à l'abris de devoir s'en servir, auquel cas si le grappin est
utilisé comme poids correcteur, le bateau n'est plus en conformité avec la
jauge.
 
Thibaut VAUCHEL-CAMUS


 

 


________________________________
  De : tom_in_fire <tom_in_fire@...>
À : cata@...
Envoyé le : Mercredi 2 mai 2012 13h08
Objet : [cata] Re : Grappin, F18 et régime de printemps.


 
Et oui, je sais, le grappin c'est rigolo, mais il y'a encore des regates qui le
specifient dans les instructions de course...
Pour incorporer ca au poids de la plateforme, c'est pas possible, ok.
Mais pour corriger le poids de l'équipage (ma question originale)? Ca
nécessite d'attacher le grappin à la martingale, mais ca, c'est faisable...
De mon point de vue, il n'a pas de raison que ce ne soit pas possible, puisque
la nature des poids correcteurs n'est pas spécifié dans la jauge. Donc, en
l'utilisant comme poids correcteur, c'est en accord avec la jauge et avec les
instructions de courses, non?

Alors, alors???

--- Dans cata@..., Thierry PIRO <ct.piro@...> a écrit :
>
> Plusieurs précisions sur le poids d'un F18 :
> - On ne peut pas peser une plateforme ou le bateau prêt a naviguer avec autre
chose que les éléments obligatoire dans la jauge.
> - La pagaie n'est pas obligatoire (optionnel suivant les avis de courses), le
grappin n'est même pas en option...
> - le compas de route est lui par contre obligatoire, et fait donc partie du
poids de la plate forme.
>  
> Extrait des règles :
>  
> C.6.1 (a) PLATE-FORME
> (1) Le poids minimum de la plate-forme est de 130 kg
> (2) La plate-forme doit être pesée assemblée.
> Elle comprend : les coques assemblées, les appendices de coque, le
> trampoline, le système de barre, les systèmes d'écoute de grand voile et de
> foc, le(s) compas de route, les poids correcteurs, le bout de redressage et
> tout l’équipement normalement boulonné, vissé ou fixé au bateau
de façon
> permanente.(Les écoutes elles-mêmes et le palan de GV ne sont pas dans le
poids de
> plate-forme)
> C.6.1 (b) BATEAU PRET A NAVIGUER
> (1) Le poids total du bateau prêt à naviguer ne doit pas être inférieur à
180 kg.
> (2) Le poids du bateau prêt à naviguer est celui définie en C.6.1 (a)
portant
> l’équipement normalement utilisé pour naviguer.(c'est-à-dire le
gréement
> dormant , le gréement courant et les voiles)
>  
> cordialement,
>
> Thierry PIRO
>
> 06 81 51 67 26
>
>
>
>
>
>
> > Message du 01/05/12 20:29
> > De : alain.lunel@...
> > A : cata@...
> > Copie à :
> > Objet : Re: [cata] Grappin, F18 et régime de printemps.
> >
> >  
>
>
>
> >
> >
> > he he, rigolote ta question... le grappin n'est plus demandé depuis
> > longtemps, si?
> >
> > Toutefois pour le poids correcteur de l'équipage, il
> > est normalement attaché à un coté de la martingale (je sais plus
> > lequel), donc ca risque de pas le faire...
> >
> > par contre, je crois me
> > souvenir que le poids du bateau est "en etat de nav" et donc inclu la
> > pagaie, pourquoi pas le grappin?
> >
> > A+
> >
> > Lulu
> >
> > On Tue, 01 May 2012
> > 12:45:59 -0000, tom_in_fire wrote:
> >
> > > Salut à tous,
> > >
> > > J'ai une
> > chtite question probablement plus adressé à ceux qui font du raid en
> > F18.
> > > Si le grappin est demandé dans les instructions de courses,
> > est-ce que l'on peut s'en servir comme poids correcteurs pour le poids
> > de l'équipage?
> > > Dans la jauge, rien ne s'y oppose, si?
> > >
> > > Ciao.
> > >
> > >
> >
> > Links:
> > ------
> > [1]
> >
mailto:tom_in_fire@...?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%20de%\
20printemps%2E
> > [2]
> >
mailto:cata@...?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%\
20de%20printemps%2E
> > [3]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxZTlybGkzBF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQ--?act=reply|+|amp|+|messageNum=23629
> > [4]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlOXJkYjB2BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NTg3NjM2MQ--
> > [5]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23629;_ylc=X3oDMTM2OGdxajY0BF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQR0cGNJZAMyMzYyOQ--
> > [6]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmNmttaTVyBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzU4NzYzNjE-?o=6
> > [7]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlazVrb3RvBF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNTg3N\
jM2MQ--
> > [8]
> > http://www.catamania.fr.
> > [9]
> > http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
> > [10]
> > http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt
> > [11]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkYnZtcTY3BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM1ODc2MzYx
> > [12]
> > mailto:cata-traditional@...?subject=Changerleformat:Traditionnel
> > [13]
> > mailto:cata-digest@...?subject=Messagesdugroupe:RÃ(c)sumÃ(c)
> > [14]
> > mailto:cata-desabonnement@...?subject=Désinscription
> > [15]
> > http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html
> >
> > [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont
été supprimées]
> >
> >
>
>
>
>
>
> [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]
>




[Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]

Venez un jour naviguer sur le bassin d’Arcachon par exemple et vous
comprendrez vite que quand le vent tombe si la marée ne vous emmene pas là où
vous voulez, un point fixe au sol peut-être une très bonne solution.



De : cata@... [mailto:cata@...] De la part de
tom_in_fire
Envoyé : mercredi 2 mai 2012 13:09
À : cata@...
Objet : [cata] Re : Grappin, F18 et régime de printemps.





Et oui, je sais, le grappin c'est rigolo, mais il y'a encore des regates qui le
specifient dans les instructions de course...
Pour incorporer ca au poids de la plateforme, c'est pas possible, ok.
Mais pour corriger le poids de l'équipage (ma question originale)? Ca
nécessite d'attacher le grappin à la martingale, mais ca, c'est faisable...
De mon point de vue, il n'a pas de raison que ce ne soit pas possible, puisque
la nature des poids correcteurs n'est pas spécifié dans la jauge. Donc, en
l'utilisant comme poids correcteur, c'est en accord avec la jauge et avec les
instructions de courses, non?

Alors, alors???

--- Dans cata@... <mailto:cata%40yahoogroupes.fr> , Thierry PIRO
<ct.piro@...> a écrit :
>
> Plusieurs précisions sur le poids d'un F18 :
> - On ne peut pas peser une plateforme ou le bateau prêt a naviguer avec autre
chose que les éléments obligatoire dans la jauge.
> - La pagaie n'est pas obligatoire (optionnel suivant les avis de courses), le
grappin n'est même pas en option...
> - le compas de route est lui par contre obligatoire, et fait donc partie du
poids de la plate forme.
>
> Extrait des règles :
>
> C.6.1 (a) PLATE-FORME
> (1) Le poids minimum de la plate-forme est de 130 kg
> (2) La plate-forme doit être pesée assemblée.
> Elle comprend : les coques assemblées, les appendices de coque, le
> trampoline, le système de barre, les systèmes d'écoute de grand voile et de
> foc, le(s) compas de route, les poids correcteurs, le bout de redressage et
> tout l’équipement normalement boulonné, vissé ou fixé au bateau
de façon
> permanente.(Les écoutes elles-mêmes et le palan de GV ne sont pas dans le
poids de
> plate-forme)
> C.6.1 (b) BATEAU PRET A NAVIGUER
> (1) Le poids total du bateau prêt à naviguer ne doit pas être inférieur à
180 kg.
> (2) Le poids du bateau prêt à naviguer est celui définie en C.6.1 (a)
portant
> l’équipement normalement utilisé pour naviguer.(c'est-à-dire le
gréement
> dormant , le gréement courant et les voiles)
>
> cordialement,
>
> Thierry PIRO
>
> 06 81 51 67 26
>
>
>
>
>
>
> > Message du 01/05/12 20:29
> > De : alain.lunel@...
> > A : cata@... <mailto:cata%40yahoogroupes.fr>
> > Copie à :
> > Objet : Re: [cata] Grappin, F18 et régime de printemps.
> >
> >
>
>
>
> >
> >
> > he he, rigolote ta question... le grappin n'est plus demandé depuis
> > longtemps, si?
> >
> > Toutefois pour le poids correcteur de l'équipage, il
> > est normalement attaché à un coté de la martingale (je sais plus
> > lequel), donc ca risque de pas le faire...
> >
> > par contre, je crois me
> > souvenir que le poids du bateau est "en etat de nav" et donc inclu la
> > pagaie, pourquoi pas le grappin?
> >
> > A+
> >
> > Lulu
> >
> > On Tue, 01 May 2012
> > 12:45:59 -0000, tom_in_fire wrote:
> >
> > > Salut à tous,
> > >
> > > J'ai une
> > chtite question probablement plus adressé à ceux qui font du raid en
> > F18.
> > > Si le grappin est demandé dans les instructions de courses,
> > est-ce que l'on peut s'en servir comme poids correcteurs pour le poids
> > de l'équipage?
> > > Dans la jauge, rien ne s'y oppose, si?
> > >
> > > Ciao.
> > >
> > >
> >
> > Links:
> > ------
> > [1]
> > 
<mailto:tom_in_fire@...?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%20de\
%20printemps%2E>
mailto:tom_in_fire@...?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%20de%\
20printemps%2E
> > [2]
> > mailto: <mailto:cata%40yahoogroupes.fr>
cata@...?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%20de%20\
printemps%2E
> > [3]
> > 
<http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxZTlybGkzBF9TAzk3NDkwNDY\
4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHIEc2xrA3J\
wbHkEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQ--?act=reply>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxZTlybGkzBF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQ--?act=reply|+|amp|+|messageNum=23629
> > [4]
> > 
<http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlOXJkYjB2BF9TAzk3NDkwNDY\
4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTM\
zNTg3NjM2MQ-->
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlOXJkYjB2BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NTg3NjM2MQ--
> > [5]
> > 
<http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23629;_ylc=X3oDMTM2OGdxajY0BF9TAz\
k3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdH\
IEc2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQR0cGNJZAMyMzYyOQ-->
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23629;_ylc=X3oDMTM2OGdxajY0BF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQR0cGNJZAMyMzYyOQ--
> > [6]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmNmttaTVyBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzU4NzYzNjE-?o=6
> > [7]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlazVrb3RvBF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNTg3N\
jM2MQ--
> > [8]
> > http://www.catamania.fr.
> > [9]
> > http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
> > [10]
> > http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt
> > [11]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkYnZtcTY3BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM1ODc2MzYx
> > [12]
> > mailto:cata-traditional@...
<mailto:cata-traditional%40yahoogroupes.fr>
?subject=Changerleformat:Traditionnel
> > [13]
> > mailto:cata-digest@... <mailto:cata-digest%40yahoogroupes.fr>
?subject=Messagesdugroupe:RÃ(c)sumÃ(c)
> > [14]
> > mailto:cata-desabonnement@...
<mailto:cata-desabonnement%40yahoogroupes.fr> ?subject=Désinscription
> > [15]
> > http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html
> >
> > [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont
été supprimées]
> >
> >
>
>
>
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> [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]
>





__________ Information provenant d'ESET NOD32 Antivirus, version de la base des
signatures de virus 7103 (20120502) __________

Le message a été vérifié par ESET NOD32 Antivirus.

http://www.eset.com



[Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]

Salut Thierry,

ha, la pagaie n'est plus un élément obligatoire en
F18?

Je pensais me souvenir (CF mondial 2006 ou l'on a eu droit a une
mémorable séance de mesure!) qu'en F18 elle etait obligatoire et de 1m
hors pelle, alors que l'obligation des anciennes règles d'armement de la
6ieme catégorie n'imposait que 1m incluant la pelle (ce qui a fait que
tout le monde devait bricoler pour ralonger sa pagaie...). Il me
semblait par ailleurs que son rajout sur la bome (pour augmenter un peu
la surface de prise au vent ;-) etait devenue interdite.

On est donc
plus obligé d'avoir systématiquement la pagaie à bord si les IC ne le
précise pas?

A+

Lulu

Cirrus F18 FRA 66 "Sauvons l'Etang de Berre
III" 13 - Marignane
Sponsor: http://www.ForWarD-Sailing.com innovations
pour catamarans de sport

On Wed, 2 May 2012 10:06:06 +0200 (CEST),
Thierry PIRO wrote:

> Plusieurs précisions sur le poids d'un F18 :
> -
On ne peut pas peser une plateforme ou le bateau prêt a naviguer avec
autre chose que les éléments obligatoire dans la jauge.
> - La pagaie
n'est pas obligatoire (optionnel suivant les avis de courses), le
grappin n'est même pas en option...
> - le compas de route est lui par
contre obligatoire, et fait donc partie du poids de la plate forme.
>
>
Extrait des règles :
>
> C.6.1 (a) PLATE-FORME
> (1) Le poids minimum
de la plate-forme est de 130 kg
> (2) La plate-forme doit être pesée
assemblée.
> Elle comprend : les coques assemblées, les appendices de
coque, le
> trampoline, le système de barre, les systèmes d'écoute de
grand voile et de
> foc, le(s) compas de route, les poids correcteurs,
le bout de redressage et
> tout l'équipement normalement boulonné, vissé
ou fixé au bateau de façon
> permanente.(Les écoutes elles-mêmes et le
palan de GV ne sont pas dans le poids de
> plate-forme)
> C.6.1 (b)
BATEAU PRET A NAVIGUER
> (1) Le poids total du bateau prêt à naviguer ne
doit pas être inférieur à 180 kg.
> (2) Le poids du bateau prêt à
naviguer est celui définie en C.6.1 (a) portant
> l'équipement
normalement utilisé pour naviguer.(c'est-à-dire le gréement
> dormant ,
le gréement courant et les voiles)
>
> cordialement,
>
> Thierry
PIRO
>
> 06 81 51 67 26
>
> > Message du 01/05/12 20:29
> > De :
alain.lunel@... [1]
> > A : cata@... [2]
> > Copie
à :
> > Objet : Re: [cata] Grappin, F18 et régime de printemps.
> >
>
>
>
> >
> >
> > he he, rigolote ta question... le grappin n'est plus
demandé depuis
> > longtemps, si?
> >
> > Toutefois pour le poids
correcteur de l'équipage, il
> > est normalement attaché à un coté de la
martingale (je sais plus
> > lequel), donc ca risque de pas le faire...

> >
> > par contre, je crois me
> > souvenir que le poids du bateau
est "en etat de nav" et donc inclu la
> > pagaie, pourquoi pas le
grappin?
> >
> > A+
> >
> > Lulu
> >
> > On Tue, 01 May 2012
> >
12:45:59 -0000, tom_in_fire wrote:
> >
> > > Salut à tous,
> > >
> >
> J'ai une
> > chtite question probablement plus adressé à ceux qui font
du raid en
> > F18.
> > > Si le grappin est demandé dans les
instructions de courses,
> > est-ce que l'on peut s'en servir comme
poids correcteurs pour le poids
> > de l'équipage?
> > > Dans la jauge,
rien ne s'y oppose, si?
> > >
> > > Ciao.
> > >
> > >
> >
> >
Links:
> > ------
> > [1]
> > mailto:tom_in_fire@...
[3]?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%20de%20printemps%2E
>
> [2]
> > mailto:cata@...
[4]?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%20de%20printemps%2E
>
> [3]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxZTlybGkzBF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQ--?act=reply
[5]&messageNum=23629
> > [4]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlOXJkYjB2BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NTg3NjM2MQ--
[6]
> > [5]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23629;_ylc=X3oDMTM2OGdxajY0BF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQR0cGNJZAMyMzYyOQ--
[7]
> > [6]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmNmttaTVyBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzU4NzYzNjE-?o=6
[8]
> > [7]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlazVrb3RvBF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNTg3N\
jM2MQ--
[9]
> > [8]
> > http://www.catamania.fr. [10]
> > [9]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/ [11]
> > [10]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt [12]
> >
[11]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkYnZtcTY3BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM1ODc2MzYx
[13]
> > [12]
> > mailto:cata-traditional@...
[14]?subject=Changerleformat:Traditionnel
> > [13]
> >
mailto:cata-digest@...
[15]?subject=Messagesdugroupe:RÃ(c)sumÃ(c)
> > [14]
> >
mailto:cata-desabonnement@... [16]?subject=Désinscription
>
> [15]
> > http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html [17]
> >
> > [Les
parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]
> >
> >
>
> [Les parties de ce message comportant autre
chose que du texte seul ont été supprimées]
>
>



Links:
------
[1] mailto:alain.lunel%40catamania.fr
[2]
mailto:cata%40yahoogroupes.fr
[3] mailto:tom_in_fire%40yahoo.fr
[4]
mailto:cata%40yahoogroupes.fr
[5]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxZTlybGkzBF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQ--?act=reply
[6]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlOXJkYjB2BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NTg3NjM2MQ--
[7]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23629;_ylc=X3oDMTM2OGdxajY0BF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQR0cGNJZAMyMzYyOQ--
[8]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmNmttaTVyBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzU4NzYzNjE-?o=6
[9]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlazVrb3RvBF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNTg3N\
jM2MQ--
[10]
http://www.catamania.fr.
[11]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
[12]
http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt
[13]
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkYnZtcTY3BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM1ODc2MzYx
[14]
mailto:cata-traditional%40yahoogroupes.fr
[15]
mailto:cata-digest%40yahoogroupes.fr
[16]
mailto:cata-desabonnement%40yahoogroupes.fr
[17]
http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html
[18]
mailto:ct.piro@...?subject=Re%A0%3A%20Re%3A%20%5Bcata%5D%20Grappin%2C%20F1\
8%20et%20r%C3%A9gime%20de%20printemps%2E
[19]
mailto:cata@...?subject=Re%A0%3A%20Re%3A%20%5Bcata%5D%20Grappin%2C%2\
0F18%20et%20r%C3%A9gime%20de%20printemps%2E
[20]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxcGpwNmU5BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjMyBHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNTk0ODY5Ng--?act=reply|+|amp|+|messageNum=23632
[21]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlbWJsbmxxBF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NTk0ODY5Ng--
[22]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23629;_ylc=X3oDMTM2bWkxOTRiBF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjMyBHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNTk0ODY5NgR0cGNJZAMyMzYyOQ--
[23]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmb2xybzBzBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzU5NDg2OTY-?o=6
[24]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlc2U2Y2tuBF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNTk0O\
DY5Ng--
[25]
http://www.catamania.fr.
[26]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
[27]
http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt
[28]
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkYmduY3YxBF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM1OTQ4Njk2
[29]
mailto:cata-traditional@...?subject=Changerleformat:Traditionnel
[30]
mailto:cata-digest@...?subject=Messagesdugroupe:RÃ(c)sumÃ(c)
[31]
mailto:cata-desabonnement@...?subject=Désinscription
[32]
http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html


[Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]

Voici ce que dit la SCHRS :



D.2 WS : Minimum weight of the catamaran in sailing conditions



     The sailing weight is the weight of the catamaran ready to sail, excluding
personal equipment, such as buoyancy aids or trapeze harnesses.

     The boat itself, and all gear and sails weighed, should be in a dry
condition. If this is not possible every effort should be made to dry the items
as much as possible, and then the measurer should apply a correction for the
weight of the remaining water.

     All "normal" and "reasonably sized" sheets and lines used for sailing are to
be included, if always carried.

     Paddles are to be included, if always carried.

     Other items, if always carried, will be included, or a fraction of the
weight thereof included, in the WS measurement at the discretion of the
measurer, who will also decide what is "normal" and "reasonably sized"

     A maximum of 10kg of corrector weights, in accordance to the class rules if
applicable, may be used to bring the weight up to the WS.



Donc à priori OK si le grappin est utilisé sur toutes les régates, sur
lesquelles la pesée est présentée, pas seulement là ou il est imposé en raid...

Et idem pour les fumigènes, fusées, bout de remorquage...

Mais tout cela reste à la discrétion du jaugeur qui peut aussi n'appliquer
qu'une partie du poids.

Belles discussions en perspectives à l'horizon, surtout dans les rares cas où le
grapin viendrait en plus du max de 10 kg de correction...



Phil OHSE

Viper solo BEL 1007



--- Dans cata@..., Thierry PIRO <ct.piro@...> a écrit :
>
> Plusieurs précisions sur le poids d'un F18 :
> - On ne peut pas peser une plateforme ou le bateau prêt a naviguer avec autre
chose que les éléments obligatoire dans la jauge.
> - La pagaie n'est pas obligatoire (optionnel suivant les avis de courses), le
grappin n'est même pas en option...
> - le compas de route est lui par contre obligatoire, et fait donc partie du
poids de la plate forme.
>  
> Extrait des règles :
>  
> C.6.1 (a) PLATE-FORME
> (1) Le poids minimum de la plate-forme est de 130 kg
> (2) La plate-forme doit être pesée assemblée.
> Elle comprend : les coques assemblées, les appendices de coque, le
> trampoline, le système de barre, les systèmes d'écoute de grand voile et de
> foc, le(s) compas de route, les poids correcteurs, le bout de redressage et
> tout l’équipement normalement boulonné, vissé ou fixé au bateau de façon
> permanente.(Les écoutes elles-mêmes et le palan de GV ne sont pas dans le
poids de
> plate-forme)
> C.6.1 (b) BATEAU PRET A NAVIGUER
> (1) Le poids total du bateau prêt à naviguer ne doit pas être inférieur à 180
kg.
> (2) Le poids du bateau prêt à naviguer est celui définie en C.6.1 (a) portant
> l’équipement normalement utilisé pour naviguer.(c'est-à-dire le gréement
> dormant , le gréement courant et les voiles)
>  
> cordialement,
>
> Thierry PIRO
>
> 06 81 51 67 26
>
>
>
>
>
>
> > Message du 01/05/12 20:29
> > De : alain.lunel@...
> > A : cata@...
> > Copie à :
> > Objet : Re: [cata] Grappin, F18 et régime de printemps.
> >
> >  
>
>
>
> >
> >
> > he he, rigolote ta question... le grappin n'est plus demandé depuis
> > longtemps, si?
> >
> > Toutefois pour le poids correcteur de l'équipage, il
> > est normalement attaché à un coté de la martingale (je sais plus
> > lequel), donc ca risque de pas le faire...
> >
> > par contre, je crois me
> > souvenir que le poids du bateau est "en etat de nav" et donc inclu la
> > pagaie, pourquoi pas le grappin?
> >
> > A+
> >
> > Lulu
> >
> > On Tue, 01 May 2012
> > 12:45:59 -0000, tom_in_fire wrote:
> >
> > > Salut à tous,
> > >
> > > J'ai une
> > chtite question probablement plus adressé à ceux qui font du raid en
> > F18.
> > > Si le grappin est demandé dans les instructions de courses,
> > est-ce que l'on peut s'en servir comme poids correcteurs pour le poids
> > de l'équipage?
> > > Dans la jauge, rien ne s'y oppose, si?
> > >
> > > Ciao.
> > >
> > >
> >
> > Links:
> > ------
> > [1]
> >
mailto:tom_in_fire@...?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%20de%\
20printemps%2E
> > [2]
> >
mailto:cata@...?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%\
20de%20printemps%2E
> > [3]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxZTlybGkzBF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQ--?act=reply|+|amp|+|messageNum=23629
> > [4]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlOXJkYjB2BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NTg3NjM2MQ--
> > [5]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23629;_ylc=X3oDMTM2OGdxajY0BF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQR0cGNJZAMyMzYyOQ--
> > [6]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmNmttaTVyBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzU4NzYzNjE-?o=6
> > [7]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlazVrb3RvBF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNTg3N\
jM2MQ--
> > [8]
> > http://www.catamania.fr.
> > [9]
> > http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
> > [10]
> > http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt
> > [11]
> >
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkYnZtcTY3BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM1ODc2MzYx
> > [12]
> > mailto:cata-traditional@...?subject=Changerleformat:Traditionnel
> > [13]
> > mailto:cata-digest@...?subject=Messagesdugroupe:RÃ(c)sumÃ(c)
> > [14]
> > mailto:cata-desabonnement@...?subject=Désinscription
> > [15]
> > http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html
> >
> > [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]
> >
> >
>
>
>
>
>
> [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]
>

Bonsoir Lulu,
 
Extraits des règles de classes actuelles :
 
C.5 PORTABLE EQUIPMENT 
C.5.1 FOR USE 
(a) MANDATORY 
(1) One righting line, minimum 4 metres long and 10 mm minimum 
diameter. 
(2) One magnetic steering compass. 
(b) OPTIONAL 
(1) Magnetic compasses. 
(2) Mechanical timing devices. Mechanical wind indicators. 
(3) Electronic devices that provide timing, heading, and heading 
memory but which do not transmit or receive data. 
(4) When required by the Notice of Race for long distance courses, 
organisers may require further equipment, such as VHF, mobile 
phone, GPS or tracking devices, Emergency Positioning Indicating 
radio beacons (EPIRB) devices, knife, mirror, whistle, flares, 
flashlights, first aid set. 10       International Formula 18 Class Rules
2012
C.5.2 NOT FOR USE 
(a) MANDATORY 
(1) Towing line of 15 metres long and 6 mm minimum diameter. 
(b) OPTIONAL 
(1) When required in the Notice of Race, one paddle with minimum 
total length of 1000 mm. The paddle blade shall be minimum 140 
mm wide and minimum 250 mm long.
 
Cordialement,

Thierry PIRO

06 81 51 67 26






> Message du 02/05/12 18:04
> De : alain.lunel@...
> A : cata@...
> Copie à :
> Objet : Re: [cata] Pagaie, F18 et régime de printemps.
>
>  



>
>
> Salut Thierry,
>
> ha, la pagaie n'est plus un élément obligatoire en
> F18?
>
> Je pensais me souvenir (CF mondial 2006 ou l'on a eu droit a une
> mémorable séance de mesure!) qu'en F18 elle etait obligatoire et de 1m
> hors pelle, alors que l'obligation des anciennes règles d'armement de la
> 6ieme catégorie n'imposait que 1m incluant la pelle (ce qui a fait que
> tout le monde devait bricoler pour ralonger sa pagaie...). Il me
> semblait par ailleurs que son rajout sur la bome (pour augmenter un peu
> la surface de prise au vent ;-) etait devenue interdite.
>
> On est donc
> plus obligé d'avoir systématiquement la pagaie à bord si les IC ne le
> précise pas?
>
> A+
>
> Lulu
>
> Cirrus F18 FRA 66 "Sauvons l'Etang de Berre
> III" 13 - Marignane
> Sponsor: http://www.ForWarD-Sailing.com innovations
> pour catamarans de sport
>
> On Wed, 2 May 2012 10:06:06 +0200 (CEST),
> Thierry PIRO wrote:
>
> > Plusieurs précisions sur le poids d'un F18 :
> > -
> On ne peut pas peser une plateforme ou le bateau prêt a naviguer avec
> autre chose que les éléments obligatoire dans la jauge.
> > - La pagaie
> n'est pas obligatoire (optionnel suivant les avis de courses), le
> grappin n'est même pas en option...
> > - le compas de route est lui par
> contre obligatoire, et fait donc partie du poids de la plate forme.
> >
> >
> Extrait des règles :
> >
> > C.6.1 (a) PLATE-FORME
> > (1) Le poids minimum
> de la plate-forme est de 130 kg
> > (2) La plate-forme doit être pesée
> assemblée.
> > Elle comprend : les coques assemblées, les appendices de
> coque, le
> > trampoline, le système de barre, les systèmes d'écoute de
> grand voile et de
> > foc, le(s) compas de route, les poids correcteurs,
> le bout de redressage et
> > tout l'équipement normalement boulonné, vissé
> ou fixé au bateau de façon
> > permanente.(Les écoutes elles-mêmes et le
> palan de GV ne sont pas dans le poids de
> > plate-forme)
> > C.6.1 (b)
> BATEAU PRET A NAVIGUER
> > (1) Le poids total du bateau prêt à naviguer ne
> doit pas être inférieur à 180 kg.
> > (2) Le poids du bateau prêt à
> naviguer est celui définie en C.6.1 (a) portant
> > l'équipement
> normalement utilisé pour naviguer.(c'est-à-dire le gréement
> > dormant ,
> le gréement courant et les voiles)
> >
> > cordialement,
> >
> > Thierry
> PIRO
> >
> > 06 81 51 67 26
> >
> > > Message du 01/05/12 20:29
> > > De :
> alain.lunel@... [1]
> > > A : cata@... [2]
> > > Copie
> à :
> > > Objet : Re: [cata] Grappin, F18 et régime de printemps.
> > >
> >
> >
> >
> > >
> > >
> > > he he, rigolote ta question... le grappin n'est plus
> demandé depuis
> > > longtemps, si?
> > >
> > > Toutefois pour le poids
> correcteur de l'équipage, il
> > > est normalement attaché à un coté de la
> martingale (je sais plus
> > > lequel), donc ca risque de pas le faire...
>
> > >
> > > par contre, je crois me
> > > souvenir que le poids du bateau
> est "en etat de nav" et donc inclu la
> > > pagaie, pourquoi pas le
> grappin?
> > >
> > > A+
> > >
> > > Lulu
> > >
> > > On Tue, 01 May 2012
> > >
> 12:45:59 -0000, tom_in_fire wrote:
> > >
> > > > Salut à tous,
> > > >
> > >
> > J'ai une
> > > chtite question probablement plus adressé à ceux qui font
> du raid en
> > > F18.
> > > > Si le grappin est demandé dans les
> instructions de courses,
> > > est-ce que l'on peut s'en servir comme
> poids correcteurs pour le poids
> > > de l'équipage?
> > > > Dans la jauge,
> rien ne s'y oppose, si?
> > > >
> > > > Ciao.
> > > >
> > > >
> > >
> > >
> Links:
> > > ------
> > > [1]
> > > mailto:tom_in_fire@...
> [3]?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%20de%20printemps%2E
> >
> > [2]
> > > mailto:cata@...
> [4]?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%20de%20printemps%2E
> >
> > [3]
> > >
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxZTlybGkzBF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQ--?act=reply
> [5]&messageNum=23629
> > > [4]
> > >
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlOXJkYjB2BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NTg3NjM2MQ--
> [6]
> > > [5]
> > >
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23629;_ylc=X3oDMTM2OGdxajY0BF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQR0cGNJZAMyMzYyOQ--
> [7]
> > > [6]
> > >
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmNmttaTVyBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzU4NzYzNjE-?o=6
> [8]
> > > [7]
> > >
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlazVrb3RvBF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNTg3N\
jM2MQ--
> [9]
> > > [8]
> > > http://www.catamania.fr. [10]
> > > [9]
> > >
> http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/ [11]
> > > [10]
> > >
> http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt [12]
> > >
> [11]
> > >
>
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkYnZtcTY3BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM1ODc2MzYx
> [13]
> > > [12]
> > > mailto:cata-traditional@...
> [14]?subject=Changerleformat:Traditionnel
> > > [13]
> > >
> mailto:cata-digest@...
> [15]?subject=Messagesdugroupe:RÃ(c)sumÃ(c)
> > > [14]
> > >
> mailto:cata-desabonnement@... [16]?subject=Désinscription
> >
> > [15]
> > > http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html [17]
> > >
> > > [Les
> parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
> supprimées]
> > >
> > >
> >
> > [Les parties de ce message comportant autre
> chose que du texte seul ont été supprimées]
> >
> >
>
> Links:
> ------
> [1] mailto:alain.lunel%40catamania.fr
> [2]
> mailto:cata%40yahoogroupes.fr
> [3] mailto:tom_in_fire%40yahoo.fr
> [4]
> mailto:cata%40yahoogroupes.fr
> [5]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxZTlybGkzBF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQ--?act=reply
> [6]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlOXJkYjB2BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NTg3NjM2MQ--
> [7]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23629;_ylc=X3oDMTM2OGdxajY0BF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQR0cGNJZAMyMzYyOQ--
> [8]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmNmttaTVyBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzU4NzYzNjE-?o=6
> [9]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlazVrb3RvBF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNTg3N\
jM2MQ--
> [10]
> http://www.catamania.fr.
> [11]
> http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
> [12]
> http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt
> [13]
>
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkYnZtcTY3BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM1ODc2MzYx
> [14]
> mailto:cata-traditional%40yahoogroupes.fr
> [15]
> mailto:cata-digest%40yahoogroupes.fr
> [16]
> mailto:cata-desabonnement%40yahoogroupes.fr
> [17]
> http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html
> [18]
>
mailto:ct.piro@...?subject=Re%A0%3A%20Re%3A%20%5Bcata%5D%20Grappin%2C%20F1\
8%20et%20r%C3%A9gime%20de%20printemps%2E
> [19]
>
mailto:cata@...?subject=Re%A0%3A%20Re%3A%20%5Bcata%5D%20Grappin%2C%2\
0F18%20et%20r%C3%A9gime%20de%20printemps%2E
> [20]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxcGpwNmU5BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjMyBHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNTk0ODY5Ng--?act=reply|+|amp|+|messageNum=23632
> [21]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlbWJsbmxxBF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NTk0ODY5Ng--
> [22]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23629;_ylc=X3oDMTM2bWkxOTRiBF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjMyBHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNTk0ODY5NgR0cGNJZAMyMzYyOQ--
> [23]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmb2xybzBzBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzU5NDg2OTY-?o=6
> [24]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlc2U2Y2tuBF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNTk0O\
DY5Ng--
> [25]
> http://www.catamania.fr.
> [26]
> http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
> [27]
> http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt
> [28]
>
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkYmduY3YxBF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM1OTQ4Njk2
> [29]
> mailto:cata-traditional@...?subject=Changerleformat:Traditionnel
> [30]
> mailto:cata-digest@...?subject=Messagesdugroupe:RÃ(c)sumÃ(c)
> [31]
> mailto:cata-desabonnement@...?subject=Désinscription
> [32]
> http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html
>
> [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]
>
>





[Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]

Le SCHRS (rating de l'intersérie valable pour que les catas différents du club
régatent ensemble) et les règles de la F18 (bateaux équivalents qui régatent en
temps réel) cela n'a rien à voir.

Le rappel de Thierry est assez clair.

Surtout que la gestion des poids embarqués sur l'intersérie est très contestable
(la limite de 10 kg de poids correcteur maxi fait que tu coures en intersérie
potentiellement en ne respectant pas tes règles de classe: HC16= maxi 22,5 kg,
F18 = maxi 12,5 kg) .

Pas seulement sur les accessoires mais aussi et surtout sur le poids d'équipage
qui est intégré dans la formule de calcul mais pas appliqué dans la réalité.

Concrètement un rating de cats pour équipages léger Spitfire/Viper/HC16/D18
etc.. est calculé avec un poids d'équipage de 150 kg et régatent avec un poids
optimum de 125-130. 20-25 kg cela fait plus d'une minute de "compensation" par
heure de course...

Donc le grapin n'est pas très important à moins que tu sois déjà très pointu sur
les autres aspects de la nav.


--- Dans cata@..., "phil" <philohse@...> a écrit :
>
> Voici ce que dit la SCHRS :
>
>
>
> D.2 WS : Minimum weight of the catamaran in sailing conditions
>
>
>
>     The sailing weight is the weight of the catamaran ready to sail, excluding
personal equipment, such as buoyancy aids or trapeze harnesses.
>
>     The boat itself, and all gear and sails weighed, should be in a dry
condition. If this is not possible every effort should be made to dry the items
as much as possible, and then the measurer should apply a correction for the
weight of the remaining water.
>
>     All "normal" and "reasonably sized" sheets and lines used for sailing are
to be included, if always carried.
>
>     Paddles are to be included, if always carried.
>
>     Other items, if always carried, will be included, or a fraction of the
weight thereof included, in the WS measurement at the discretion of the
measurer, who will also decide what is "normal" and "reasonably sized"
>
>     A maximum of 10kg of corrector weights, in accordance to the class rules
if applicable, may be used to bring the weight up to the WS.
>
>
>
> Donc à priori OK si le grappin est utilisé sur toutes les régates, sur
lesquelles la pesée est présentée, pas seulement là ou il est imposé en raid...
>
> Et idem pour les fumigènes, fusées, bout de remorquage...
>
> Mais tout cela reste à la discrétion du jaugeur qui peut aussi n'appliquer
qu'une partie du poids.
>
> Belles discussions en perspectives à l'horizon, surtout dans les rares cas où
le grapin viendrait en plus du max de 10 kg de correction...
>
>
>
> Phil OHSE
>
> Viper solo BEL 1007
>
>
>
> --- Dans cata@..., Thierry PIRO <ct.piro@> a écrit :
> >
> > Plusieurs précisions sur le poids d'un F18 :
> > - On ne peut pas peser une plateforme ou le bateau prêt a naviguer avec
autre chose que les éléments obligatoire dans la jauge.
> > - La pagaie n'est pas obligatoire (optionnel suivant les avis de courses),
le grappin n'est même pas en option...
> > - le compas de route est lui par contre obligatoire, et fait donc partie du
poids de la plate forme.
> >  
> > Extrait des règles :
> >  
> > C.6.1 (a) PLATE-FORME
> > (1) Le poids minimum de la plate-forme est de 130 kg
> > (2) La plate-forme doit être pesée assemblée.
> > Elle comprend : les coques assemblées, les appendices de coque, le
> > trampoline, le système de barre, les systèmes d'écoute de grand voile et de
> > foc, le(s) compas de route, les poids correcteurs, le bout de redressage et
> > tout l’équipement normalement boulonné, vissé ou fixé au bateau de façon
> > permanente.(Les écoutes elles-mêmes et le palan de GV ne sont pas dans le
poids de
> > plate-forme)
> > C.6.1 (b) BATEAU PRET A NAVIGUER
> > (1) Le poids total du bateau prêt à naviguer ne doit pas être inférieur à
180 kg.
> > (2) Le poids du bateau prêt à naviguer est celui définie en C.6.1 (a)
portant
> > l’équipement normalement utilisé pour naviguer.(c'est-à-dire le gréement
> > dormant , le gréement courant et les voiles)
> >  
> > cordialement,
> >
> > Thierry PIRO
> >
> > 06 81 51 67 26
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> > > Message du 01/05/12 20:29
> > > De : alain.lunel@
> > > A : cata@...
> > > Copie à :
> > > Objet : Re: [cata] Grappin, F18 et régime de printemps.
> > >
> > >  
> >
> >
> >
> > >
> > >
> > > he he, rigolote ta question... le grappin n'est plus demandé depuis
> > > longtemps, si?
> > >
> > > Toutefois pour le poids correcteur de l'équipage, il
> > > est normalement attaché à un coté de la martingale (je sais plus
> > > lequel), donc ca risque de pas le faire...
> > >
> > > par contre, je crois me
> > > souvenir que le poids du bateau est "en etat de nav" et donc inclu la
> > > pagaie, pourquoi pas le grappin?
> > >
> > > A+
> > >
> > > Lulu
> > >
> > > On Tue, 01 May 2012
> > > 12:45:59 -0000, tom_in_fire wrote:
> > >
> > > > Salut à tous,
> > > >
> > > > J'ai une
> > > chtite question probablement plus adressé à ceux qui font du raid en
> > > F18.
> > > > Si le grappin est demandé dans les instructions de courses,
> > > est-ce que l'on peut s'en servir comme poids correcteurs pour le poids
> > > de l'équipage?
> > > > Dans la jauge, rien ne s'y oppose, si?
> > > >
> > > > Ciao.
> > > >
> > > >
> > >
> > > Links:
> > > ------
> > > [1]
> > >
mailto:tom_in_fire@?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%20de%20p\
rintemps%2E
> > > [2]
> > >
mailto:cata@...?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%\
20de%20printemps%2E
> > > [3]
> > >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxZTlybGkzBF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQ--?act=reply|+|amp|+|messageNum=23629
> > > [4]
> > >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlOXJkYjB2BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NTg3NjM2MQ--
> > > [5]
> > >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23629;_ylc=X3oDMTM2OGdxajY0BF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQR0cGNJZAMyMzYyOQ--
> > > [6]
> > >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmNmttaTVyBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzU4NzYzNjE-?o=6
> > > [7]
> > >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlazVrb3RvBF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNTg3N\
jM2MQ--
> > > [8]
> > > http://www.catamania.fr.
> > > [9]
> > > http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
> > > [10]
> > > http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt
> > > [11]
> > >
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkYnZtcTY3BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM1ODc2MzYx
> > > [12]
> > >
mailto:cata-traditional@...?subject=Changerleformat:Traditionnel
> > > [13]
> > > mailto:cata-digest@...?subject=Messagesdugroupe:RÃ(c)sumÃ(c)
> > > [14]
> > > mailto:cata-desabonnement@...?subject=Désinscription
> > > [15]
> > > http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html
> > >
> > > [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont
été supprimées]
> > >
> > >
> >
> >
> >
> >
> >
> > [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]
> >
>

C'est pas faut ce que dit franck, 1,5kg de grappin, 180kg de canot + équipage
entre 140 et 150... Mmmm, il y'a peu de chance que mon opiniatreté indiscuté et
mondialement reconnu me face claqué des manches...

Non, mais en fait, c'est parce que j'ai plus trop de place dans la poche de mon
trampo. Sur la martingale, c'est mieux, mais je ne veux pas non plus que mon
canot dernière génération tout neuf d'il y'a 8 ans ressemble à un sapin la
veille de noel (c'est important l'esthétisme)... Et comme je vais devoir corrigé
le poids d'équipage...

Bref, si je résume cette histoire hautement vital de grappin:
*pour corriger le poids d'un F18, non, cf mail de thierry.
*pour corriger le poids d'équipage d'un F18, ok, sauf que si on l'utilise, on
est out.

J'ai bon?



--- Dans cata@..., "francktiffon" <franck@...> a écrit :
>
>
> Le SCHRS (rating de l'intersérie valable pour que les catas différents du club
régatent ensemble) et les règles de la F18 (bateaux équivalents qui régatent en
temps réel) cela n'a rien à voir.
>
> Le rappel de Thierry est assez clair.
>
> Surtout que la gestion des poids embarqués sur l'intersérie est très
contestable (la limite de 10 kg de poids correcteur maxi fait que tu coures en
intersérie potentiellement en ne respectant pas tes règles de classe: HC16= maxi
22,5 kg, F18 = maxi 12,5 kg) .
>
> Pas seulement sur les accessoires mais aussi et surtout sur le poids
d'équipage qui est intégré dans la formule de calcul mais pas appliqué dans la
réalité.
>
> Concrètement un rating de cats pour équipages léger Spitfire/Viper/HC16/D18
etc.. est calculé avec un poids d'équipage de 150 kg et régatent avec un poids
optimum de 125-130. 20-25 kg cela fait plus d'une minute de "compensation" par
heure de course...
>
> Donc le grapin n'est pas très important à moins que tu sois déjà très pointu
sur les autres aspects de la nav.
>
>
> --- Dans cata@..., "phil" <philohse@> a écrit :
> >
> > Voici ce que dit la SCHRS :
> >
> >
> >
> > D.2 WS : Minimum weight of the catamaran in sailing conditions
> >
> >
> >
> >     The sailing weight is the weight of the catamaran ready to sail,
excluding personal equipment, such as buoyancy aids or trapeze harnesses.
> >
> >     The boat itself, and all gear and sails weighed, should be in a dry
condition. If this is not possible every effort should be made to dry the items
as much as possible, and then the measurer should apply a correction for the
weight of the remaining water.
> >
> >     All "normal" and "reasonably sized" sheets and lines used for sailing
are to be included, if always carried.
> >
> >     Paddles are to be included, if always carried.
> >
> >     Other items, if always carried, will be included, or a fraction of the
weight thereof included, in the WS measurement at the discretion of the
measurer, who will also decide what is "normal" and "reasonably sized"
> >
> >     A maximum of 10kg of corrector weights, in accordance to the class rules
if applicable, may be used to bring the weight up to the WS.
> >
> >
> >
> > Donc à priori OK si le grappin est utilisé sur toutes les régates, sur
lesquelles la pesée est présentée, pas seulement là ou il est imposé en raid...
> >
> > Et idem pour les fumigènes, fusées, bout de remorquage...
> >
> > Mais tout cela reste à la discrétion du jaugeur qui peut aussi n'appliquer
qu'une partie du poids.
> >
> > Belles discussions en perspectives à l'horizon, surtout dans les rares cas
où le grapin viendrait en plus du max de 10 kg de correction...
> >
> >
> >
> > Phil OHSE
> >
> > Viper solo BEL 1007
> >
> >
> >
> > --- Dans cata@..., Thierry PIRO <ct.piro@> a écrit :
> > >
> > > Plusieurs précisions sur le poids d'un F18 :
> > > - On ne peut pas peser une plateforme ou le bateau prêt a naviguer avec
autre chose que les éléments obligatoire dans la jauge.
> > > - La pagaie n'est pas obligatoire (optionnel suivant les avis de courses),
le grappin n'est même pas en option...
> > > - le compas de route est lui par contre obligatoire, et fait donc partie
du poids de la plate forme.
> > >  
> > > Extrait des règles :
> > >  
> > > C.6.1 (a) PLATE-FORME
> > > (1) Le poids minimum de la plate-forme est de 130 kg
> > > (2) La plate-forme doit être pesée assemblée.
> > > Elle comprend : les coques assemblées, les appendices de coque, le
> > > trampoline, le système de barre, les systèmes d'écoute de grand voile et
de
> > > foc, le(s) compas de route, les poids correcteurs, le bout de redressage
et
> > > tout l’équipement normalement boulonné, vissé ou fixé au bateau de
façon
> > > permanente.(Les écoutes elles-mêmes et le palan de GV ne sont pas dans le
poids de
> > > plate-forme)
> > > C.6.1 (b) BATEAU PRET A NAVIGUER
> > > (1) Le poids total du bateau prêt à naviguer ne doit pas être inférieur à
180 kg.
> > > (2) Le poids du bateau prêt à naviguer est celui définie en C.6.1 (a)
portant
> > > l’équipement normalement utilisé pour naviguer.(c'est-à-dire le
gréement
> > > dormant , le gréement courant et les voiles)
> > >  
> > > cordialement,
> > >
> > > Thierry PIRO
> > >
> > > 06 81 51 67 26
> > >
> > >
> > >
> > >
> > >
> > >
> > > > Message du 01/05/12 20:29
> > > > De : alain.lunel@
> > > > A : cata@...
> > > > Copie à :
> > > > Objet : Re: [cata] Grappin, F18 et régime de printemps.
> > > >
> > > >  
> > >
> > >
> > >
> > > >
> > > >
> > > > he he, rigolote ta question... le grappin n'est plus demandé depuis
> > > > longtemps, si?
> > > >
> > > > Toutefois pour le poids correcteur de l'équipage, il
> > > > est normalement attaché à un coté de la martingale (je sais plus
> > > > lequel), donc ca risque de pas le faire...
> > > >
> > > > par contre, je crois me
> > > > souvenir que le poids du bateau est "en etat de nav" et donc inclu la
> > > > pagaie, pourquoi pas le grappin?
> > > >
> > > > A+
> > > >
> > > > Lulu
> > > >
> > > > On Tue, 01 May 2012
> > > > 12:45:59 -0000, tom_in_fire wrote:
> > > >
> > > > > Salut à tous,
> > > > >
> > > > > J'ai une
> > > > chtite question probablement plus adressé à ceux qui font du raid en
> > > > F18.
> > > > > Si le grappin est demandé dans les instructions de courses,
> > > > est-ce que l'on peut s'en servir comme poids correcteurs pour le poids
> > > > de l'équipage?
> > > > > Dans la jauge, rien ne s'y oppose, si?
> > > > >
> > > > > Ciao.
> > > > >
> > > > >
> > > >
> > > > Links:
> > > > ------
> > > > [1]
> > > >
mailto:tom_in_fire@?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%20de%20p\
rintemps%2E
> > > > [2]
> > > >
mailto:cata@...?subject=Re%A0%3A%20Grappin%2C%20F18%20et%20r%E9gime%\
20de%20printemps%2E
> > > > [3]
> > > >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxZTlybGkzBF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQ--?act=reply|+|amp|+|messageNum=23629
> > > > [4]
> > > >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlOXJkYjB2BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NTg3NjM2MQ--
> > > > [5]
> > > >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23629;_ylc=X3oDMTM2OGdxajY0BF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjI5BHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNTg3NjM2MQR0cGNJZAMyMzYyOQ--
> > > > [6]
> > > >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmNmttaTVyBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzU4NzYzNjE-?o=6
> > > > [7]
> > > >
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlazVrb3RvBF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNTg3N\
jM2MQ--
> > > > [8]
> > > > http://www.catamania.fr.
> > > > [9]
> > > > http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
> > > > [10]
> > > > http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt
> > > > [11]
> > > >
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkYnZtcTY3BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM1ODc2MzYx
> > > > [12]
> > > >
mailto:cata-traditional@...?subject=Changerleformat:Traditionnel
> > > > [13]
> > > > mailto:cata-digest@...?subject=Messagesdugroupe:RÃ(c)sumÃ(c)
> > > > [14]
> > > > mailto:cata-desabonnement@...?subject=Désinscription
> > > > [15]
> > > > http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html
> > > >
> > > > [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont
été supprimées]
> > > >
> > > >
> > >
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> > > [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont
été supprimées]
> > >
> >
>

Bon,

Première ressortie avec mon vieux coucou (dart Hawk) mardi dernier et sa
nouvelle garde robe
(pour rappel mat+GV zuccoli de cirrus, foc performance sails de nacra, et spi
première version de shockwave).

Solo, 7-13 neuds.

Bon, première observation, le bateau est neutre à la barre entre le près et
le travers: ça, c'est bien. En revanche, la GV est super plate même en lachant
du cunni et de la bordure -> il vas falloir diminuer le précintre du mat pour
redonnner un peu de volume.

Ensuite, soucis sur le réglage de la valeur d'ouverture du foc: Je n'arrive pas
bien à visualiser l'ouverture optimale. Je suppose qu'il faut que la "fente"
entre la l'extrados GV et l'intrados Foc soit bien réglée sinon dans un cas
aucun gain (trop ouvert) et dans l'autre on preturble l'écoulement sur la gv
(trop fermé).
Quelqu'un a une méthodologie de réglage? des valeures types qui trainent ?

Ensuite bords abatus sous spi: la chute ouvre un peu trop et vien même fasseyer
un peu dès que je loffe un peu trop: Le point de tire étant sur les cadènes,
soit je l'avance sur la poutre AV, soit je met un petit barber sur cette même
poutre pour rentrer et descendre le point de tire et ainsi retendre un peu la
chute.

Bref, première sortie interessante mais qui annonce un gros taf de réglage...

Si vous avez des conseils/remarques ?

Julien.


Une messagerie gratuite, garantie à vie et des services en plus, ça vous tente
?
Je crée ma boîte mail www.laposte.net


[Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]

Le point important est la hauteur du foc qui va déterminer l'angle de tire de
l'écoute. Le foc amuré le plus bas (patte d'oie selon la jauge au mini) et un
angle de tire qui fait une projection à 40-50% du guindant.

Après ton foc c'est une gachette d'accélérateur, un couloir de 20 cm avec la GV,
une chute qui lèche la barre de flèche quand la rota est sur le hauban et tu as
un point de départ.

Un foc qui tire sur la bordure (point de tire assez horizontale) et donc ouvre
sur le haut (les penons du bas sont ok et ceux du haut volent) est plutôt
tolérant, donc à privilégier.

Penser à ouvrir le foc dès que tu montes aux arbres la GV suffit (pour
l'anectode un cat boat dans la brise est plus rapide...)
Si tu as du mal à caper tu resseres le couloir, mais sans excès car on bloque
vite la relance.

Pour moi un canote est plus sympa et permet de suivre plus facilement le vent si
ouvert (un peu, c'est 2 cm d'écoute). Tu blindes seulement en mode cap et encore
à ce moment là il vaut mieux gérer en mode appui GV, ce qui demande de la
finesse (comme le classe A).

J'ai des vidéos des kids qui éclatent leur monde au près avec un foc qui
fasseyent. Amusant et très énervant pour les autres.

--- Dans cata@..., "grison.julien" <grison.julien@...> a écrit :
>
> Bon,
>
> Première ressortie avec mon vieux coucou (dart Hawk) mardi dernier et sa
nouvelle garde robe
> (pour rappel mat+GV zuccoli de cirrus, foc performance sails de nacra, et spi
première version de shockwave).
>
> Solo, 7-13 neuds.
>
> Bon, première observation, le bateau est neutre à la barre entre le près et le
travers: ça, c'est bien. En revanche, la GV est super plate même en lachant du
cunni et de la bordure -> il vas falloir diminuer le précintre du mat pour
redonnner un peu de volume.
>
> Ensuite, soucis sur le réglage de la valeur d'ouverture du foc: Je n'arrive
pas bien à visualiser l'ouverture optimale. Je suppose qu'il faut que la "fente"
entre la l'extrados GV et l'intrados Foc soit bien réglée sinon dans un cas
aucun gain (trop ouvert) et dans l'autre on preturble l'écoulement sur la gv
(trop fermé).
> Quelqu'un a une méthodologie de réglage? des valeures types qui trainent ?
>
> Ensuite bords abatus sous spi: la chute ouvre un peu trop et vien même
fasseyer un peu dès que je loffe un peu trop: Le point de tire étant sur les
cadènes, soit je l'avance sur la poutre AV, soit je met un petit barber sur
cette même poutre pour rentrer et descendre le point de tire et ainsi retendre
un peu la chute.
>
> Bref, première sortie interessante mais qui annonce un gros taf de réglage...
>
> Si vous avez des conseils/remarques ?
>
> Julien.
>
>
> Une messagerie gratuite, garantie à vie et des services en plus, ça vous tente
?
> Je crée ma boîte mail www.laposte.net
>
>
> [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]
>

Toutes nos photos prisent pendant l'Eurocat sont désormais en ligne dans le
diaporama:
http://zephyrs.perso.sfr.fr/eurocat_2012.php

(vous pouvez ensuite accéder aux photos une par une par Picasa)

Étant à l'avant du lièvre pendant la procédure de départ du raid, quelques
photos vous aiderons à comprendre comment il est difficile de traverser une
flotte se trouvant au dessus de la ligne 10 sec avant le départ...

A bientôt sur l'eau,

Ghislain
Team ZephyrS
http://zephyrs.perso.sfr.fr/


--- Dans cata@..., "viaud_william" <wviaud@...> a écrit :
>
> Avec 2 jours sur 4 passés à terre sur l'édition 2012, les recettes du club
pour la manifestation vont très certainement largement dépasser les dépenses.
> On peut peut être alors imaginer que l'inscription pour l'édition 2013 sera
moins onéreuse...
>
> --- Dans cata@..., "cfrab56" <cfrab56@> a écrit :
> >
> > Bonjour à tous,
> >
> > Je me permets de répondre à ce sujet en tant que Vice-Président du Yacht
Club de Carnac mais aussi à titre d'élu fédéral ayant de ce fait une vision
assez large des problématiques de coût d'inscription et d'organisation sur les
régates voile légère.
> >
> > En ces temps de difficultés économiques et dans ce climat morose, je
comprends parfaitement que certains soient refroidis mais je souhaiterais
rappeler un certain nombre de choses :
> >
> > L'Eurocat est de loin la plus grosse régate de catamaran en France et
demande de ce fait des moyens très importants en termes d'organisation. Elle
mobilise pas loin de 200 bénévoles en plus de la dizaine de salariés du club. En
plus des différents bateaux comité, des pointeurs, l'Eurocat nécessite également
une bonne trentaine de bateaux de sécurité. Tout cela a un coût très important
auquel il faut rajouter d'autres éléments :
> >
> > - L'organisation du raid en plus des régates sur des parcours construits,
augmente encore le coût des moyens de surveillance, mais ce raid reste un moment
magique de l'épreuve qui associe des coureurs "pro" et des amateurs et demeure
l'épreuve vitrine de la pratique du catamaran de sport, à l'image d'un Spi Ouest
France pour les habitables, du défi wind pour le funboard et d'un Open de France
pour le dériveur.
> >
> > - L'épreuve est reconnue au niveau mondial et est sans doute l'épreuve de
catamaran la plus observée à l'international dans un contexte qui ces dernières
années, nul besoin de vous le rappeler n'a pas été très favorable au catamaran
de sport. Elle nécessite des arbitres internationaux qu'il faut faire venir du
monde entier. Bien évidemment, des programmes d'échange permettent de diminuer
les coûts mais ils restent importants pour le club.
> >
> > - Dans le même temps, les subventions notamment des collectivités locales
sont en très forte baisse depuis deux ans et ce n'est que le début. Et
heureusement que nous ne répercutons pas ces baisses sur les prix d'inscription.
> >
> > Dans ce contexte, rapporté à la journée, vous constaterez que le prix
d'inscription à l'Eurocat n'a quasiment pas augmenté pour ainsi dire pas du
tout. Compétition vitrine pour le catamaran de sport qui traverse une période
assez difficile, nous avons aussi voulu mettre l'accent sur les jeunes en
faisant un prix attractif pour les moins de 18 ans, ceux qui feront le catamaran
de sport de demain. Pour ceux qui sont encore plus jeunes et régatent en C4,
nous avons descendu le prix d'inscription à 100 euros.
> >
> > Plus globalement, même si bien évidemment, il y a des coûts de transport et
d'hébergement (mais n'est-ce pas le cas dans d'autres sports quand on pratique
en compétition ?) à 20,5€ par jour et par personne de plus de 18 ans, l'Eurocat
reste très compétitif dans le domaine des compétitions voile légère et
globalement très compétitif par rapport à d'autres sports équivalents.
> >
> > Ne croyez vraiment pas que les clubs se "font" de l'argent sur les
compétitions. Ce n'est d'une part pas vrai mais c'est aussi donner du grain à
moudre à ceux qui dans les CA des clubs pensent que l'organisation de régate
coûte trop cher. Ne sous-estimez pas cette tendance qui existe dans nos clubs.
> >
> > Et pourtant, aujourd'hui plus que jamais nous avons besoin d'épreuves et
plus encore d'épreuves vitrines pour montrer le dynamisme des pratiques au sein
du sport voile. L'eurocat est clairement l'épreuve phare du catamaran et il faut
qu'elle continue à le rester et il faut clairement que la communauté des
catamarantistes se mobilise.
> >
> > Et si je me place en tant que compétiteur voile légère, ce que je suis avant
tout, je pense par contre qu'il y a encore tout à faire pour mutualiser entre
nous les coûts de déplacement, les coûts d'hébergement etc. De ce point de vue,
nous sommes plutôt en retard dans le sport voile et les gains seront plus
importants que de gagner quelques euros sur des frais d'inscription.
> >
> > Cédric Fraboulet
> >
> > --- Dans cata@..., "francktiffon" <franck@> a écrit :
> > >
> > > L'Eurocat c'est aussi une régate "balise" des jeunes pour la ffvoile.
> > > 140 euros pour les moins de 18 ans. Les moins de 18 ans généralement n'ont
pas de salaire.
> > >
> > > Ceci dit 165 cela fait 41 euros/jour, soit 20,5 euros personne et par
jour.
> > >
> > > Sur les coûts comme l'a écrit un constructeur en pointe: un F18 d'occasion
à 3/4.000 euros des voiles récentes et tu es compétitif. Je rajouterai que cela
est vrai en fonction de ton niveau technique ;-).
> > >
> > > Sinon un scoop: une opération de jaugeage sur l'Eurocat et le National a
prix (très)réduit est envisagée par la classe pour les bateaux de plus de cinq
ans, histoire de faire courir les Tiger, Cirrus, Capricorn etc... qui s'ennuient
sur le paking
> > >
> > > Deux catas sur la remorque effectivement c'est bien pour s'entraîner,
boire les bières, diminuer son impact carbone et le coût de transport.
> > >
> > >
> > > Après analyse d'une série (assez) longue le coût moyen d'une journée de
régate sur un circuit national est de l'ordre de 100 euros (inscription,
transport, repas, hébergement) par personne.
> > >
> > > Un régatier fait entre  4 et 5 régates dans l'année durée  moyenne de 2,5
jours donc tu as entre 1000 et 1250 euros de frais par personne.
> > >
> > > Tu rajoutes les investissements:
> > > remorque route, 2500 euros sur 10 ans: 250 euros/an
> > > F18 (d'occasion), 11.000 sur 3 ans, revendu 3.500: 2.500 euros/an
> > > faut bloquer un billet de 7.000 euros par personne dans du plastique.
> > > voile un spi et un foc par an, 1.300 euros, revendu 300: 1.000 euros/an
> > > Avec les faux frais tu comptes 4.000 euros par an et par équipage, soit
2.000 par personne.
> > > La partie administrative: licence (50), assurance (90), jauge (40),
timbres de classe (20): 200 par personne
> > >
> > > -Donc tu es entre 3.200 (10 jours de course/an) et 3.500 (12,5 jours de
courses) par an et par personne.
> > >
> > > A comparer avec:
> > >
> > > -Pour des gamins sur du Championnat de ligue (10 jours de régates/an)) tu
es à 500/700 euros par an (cata fourni par le club, ou collectivité
territoriale), des gamin au niveau national (15-20 jours de régate/an) de  900 à
1200 euros/an
> > >
> > > -La partie abordable du ISAF world championship (Medenblick, Hyères, Kiel,
Palma): 17-20 Keuros/an (là tu comptes en K ça fait plus sérieux) par équipage
sans faire les fous (4x5= 20 jours de régate) et période d'entrainement avec
épreuve sympa incluse comme l'Eurocat ;-)
> > >
> > > -AC45, Larry m'a dit qu'il me rappelait en fin d'après midi, là c'est
vraiment fonction du nombre de fois où les équipiers traversent l'aile les pieds
en avant.
> > >
> > >
> > >
> > >
> > > --- Dans cata@..., "girardineric79" <girardineric79@> a
écrit :
> > > >
> > > >  Bonjour à tous,
> > > >
> > > >  Un petit message juste pour dire que pour moi l'eurocat à Carnac c'est
fini,165€ l'inscription,du délire .
> > > >  Moi qui suis ouvrier,l'inscription,le gazole,l'autoroute(660 km
allé),le logement et les resto ça me fait un week-end à 600€ soit un peu moins
de 40% de mon salaire.
> > > >  Même la voile légère devient un sport de riche!
> > > >  Il ne doit pas y avoir beaucoup de bénévoles sur l'organisation,et en
plus,si tu ne vient pas avec tes potes,ce n'est même pas conviviale .
> > > >  Q'en pensez-vous?
> > > >   A plus sur d'autres régates(moins chères).
> > > >     Eric.
> > > >
> > >
> >
>

waow super diaporama; merci d'avoir mis cela a disposition de tous!


Y'a quelques bateaux superbes! j'adore le tout zébré. Ca doit
représenter un fric fou de looker entirement un boat comme cela?

On
Thu, 03 May 2012 19:17:05 -0000, mattiassport wrote:

> Toutes nos
photos prisent pendant l'Eurocat sont désormais en ligne dans le
diaporama:
> http://zephyrs.perso.sfr.fr/eurocat_2012.php [1]
>
>
(vous pouvez ensuite accéder aux photos une par une par Picasa)
>
>
Étant à l'avant du lièvre pendant la procédure de départ du raid,
quelques photos vous aiderons à comprendre comment il est difficile de
traverser une flotte se trouvant au dessus de la ligne 10 sec avant le
départ...
>
> A bientôt sur l'eau,
>
> Ghislain
> Team ZephyrS
>
http://zephyrs.perso.sfr.fr/ [2]
>
> --- Dans cata@... [3],
"viaud_william" a écrit :
> >
> > Avec 2 jours sur 4 passés à terre sur
l'édition 2012, les recettes du club pour la manifestation vont très
certainement largement dépasser les dépenses.
> > On peut peut être
alors imaginer que l'inscription pour l'édition 2013 sera moins
onéreuse...
> >
> > --- Dans cata@... [4], "cfrab56" a
écrit :
> > >
> > > Bonjour à tous,
> > >
> > > Je me permets de
répondre à ce sujet en tant que Vice-Président du Yacht Club de Carnac
mais aussi à titre d'élu fédéral ayant de ce fait une vision assez large
des problématiques de coût d'inscription et d'organisation sur les
régates voile légère.
> > >
> > > En ces temps de difficultés
économiques et dans ce climat morose, je comprends parfaitement que
certains soient refroidis mais je souhaiterais rappeler un certain
nombre de choses :
> > >
> > > L'Eurocat est de loin la plus grosse
régate de catamaran en France et demande de ce fait des moyens très
importants en termes d'organisation. Elle mobilise pas loin de 200
bénévoles en plus de la dizaine de salariés du club. En plus des
différents bateaux comité, des pointeurs, l'Eurocat nécessite également
une bonne trentaine de bateaux de sécurité. Tout cela a un coût très
important auquel il faut rajouter d'autres éléments :
> > >
> > > -
L'organisation du raid en plus des régates sur des parcours construits,
augmente encore le coût des moyens de surveillance, mais ce raid reste
un moment magique de l'épreuve qui associe des coureurs "pro" et des
amateurs et demeure l'épreuve vitrine de la pratique du catamaran de
sport, à l'image d'un Spi Ouest France pour les habitables, du défi wind
pour le funboard et d'un Open de France pour le dériveur.
> > >
> > > -
L'épreuve est reconnue au niveau mondial et est sans doute l'épreuve de
catamaran la plus observée à l'international dans un contexte qui ces
dernières années, nul besoin de vous le rappeler n'a pas été très
favorable au catamaran de sport. Elle nécessite des arbitres
internationaux qu'il faut faire venir du monde entier. Bien évidemment,
des programmes d'échange permettent de diminuer les coûts mais ils
restent importants pour le club.
> > >
> > > - Dans le même temps, les
subventions notamment des collectivités locales sont en très forte
baisse depuis deux ans et ce n'est que le début. Et heureusement que
nous ne répercutons pas ces baisses sur les prix d'inscription.
> > >
>
> > Dans ce contexte, rapporté à la journée, vous constaterez que le
prix d'inscription à l'Eurocat n'a quasiment pas augmenté pour ainsi
dire pas du tout. Compétition vitrine pour le catamaran de sport qui
traverse une période assez difficile, nous avons aussi voulu mettre
l'accent sur les jeunes en faisant un prix attractif pour les moins de
18 ans, ceux qui feront le catamaran de sport de demain. Pour ceux qui
sont encore plus jeunes et régatent en C4, nous avons descendu le prix
d'inscription à 100 euros.
> > >
> > > Plus globalement, même si bien
évidemment, il y a des coûts de transport et d'hébergement (mais
n'est-ce pas le cas dans d'autres sports quand on pratique en
compétition ?) à 20,5EUR par jour et par personne de plus de 18 ans,
l'Eurocat reste très compétitif dans le domaine des compétitions voile
légère et globalement très compétitif par rapport à d'autres sports
équivalents.
> > >
> > > Ne croyez vraiment pas que les clubs se "font"
de l'argent sur les compétitions. Ce n'est d'une part pas vrai mais
c'est aussi donner du grain à moudre à ceux qui dans les CA des clubs
pensent que l'organisation de régate coûte trop cher. Ne sous-estimez
pas cette tendance qui existe dans nos clubs.
> > >
> > > Et pourtant,
aujourd'hui plus que jamais nous avons besoin d'épreuves et plus encore
d'épreuves vitrines pour montrer le dynamisme des pratiques au sein du
sport voile. L'eurocat est clairement l'épreuve phare du catamaran et il
faut qu'elle continue à le rester et il faut clairement que la
communauté des catamarantistes se mobilise.
> > >
> > > Et si je me
place en tant que compétiteur voile légère, ce que je suis avant tout,
je pense par contre qu'il y a encore tout à faire pour mutualiser entre
nous les coûts de déplacement, les coûts d'hébergement etc. De ce point
de vue, nous sommes plutôt en retard dans le sport voile et les gains
seront plus importants que de gagner quelques euros sur des frais
d'inscription.
> > >
> > > Cédric Fraboulet
> > >
> > > --- Dans
cata@... [5], "francktiffon" a écrit :
> > > >
> > > >
L'Eurocat c'est aussi une régate "balise" des jeunes pour la ffvoile.
>
> > > 140 euros pour les moins de 18 ans. Les moins de 18 ans
généralement n'ont pas de salaire.
> > > >
> > > > Ceci dit 165 cela
fait 41 euros/jour, soit 20,5 euros personne et par jour.
> > > >
> > >
> Sur les coûts comme l'a écrit un constructeur en pointe: un F18
d'occasion à 3/4.000 euros des voiles récentes et tu es compétitif. Je
rajouterai que cela est vrai en fonction de ton niveau technique ;-).
>
> > >
> > > > Sinon un scoop: une opération de jaugeage sur l'Eurocat
et le National a prix (très)réduit est envisagée par la classe pour les
bateaux de plus de cinq ans, histoire de faire courir les Tiger, Cirrus,
Capricorn etc... qui s'ennuient sur le paking
> > > >
> > > > Deux
catas sur la remorque effectivement c'est bien pour s'entraîner, boire
les bières, diminuer son impact carbone et le coût de transport.
> > > >

> > > >
> > > > Après analyse d'une série (assez) longue le coût moyen
d'une journée de régate sur un circuit national est de l'ordre de 100
euros (inscription, transport, repas, hébergement) par personne.
> > > >

> > > > Un régatier fait entre 4 et 5 régates dans l'année durée
moyenne de 2,5 jours donc tu as entre 1000 et 1250 euros de frais par
personne.
> > > >
> > > > Tu rajoutes les investissements:
> > > >
remorque route, 2500 euros sur 10 ans: 250 euros/an
> > > > F18
(d'occasion), 11.000 sur 3 ans, revendu 3.500: 2.500 euros/an
> > > >
faut bloquer un billet de 7.000 euros par personne dans du plastique.
>
> > > voile un spi et un foc par an, 1.300 euros, revendu 300: 1.000
euros/an
> > > > Avec les faux frais tu comptes 4.000 euros par an et
par équipage, soit 2.000 par personne.
> > > > La partie administrative:
licence (50), assurance (90), jauge (40), timbres de classe (20): 200
par personne
> > > >
> > > > -Donc tu es entre 3.200 (10 jours de
course/an) et 3.500 (12,5 jours de courses) par an et par personne.
> >
> >
> > > > A comparer avec:
> > > >
> > > > -Pour des gamins sur du
Championnat de ligue (10 jours de régates/an)) tu es à 500/700 euros par
an (cata fourni par le club, ou collectivité territoriale), des gamin au
niveau national (15-20 jours de régate/an) de 900 à 1200 euros/an
> > >
>
> > > > -La partie abordable du ISAF world championship (Medenblick,
Hyères, Kiel, Palma): 17-20 Keuros/an (là tu comptes en K ça fait plus
sérieux) par équipage sans faire les fous (4x5= 20 jours de régate) et
période d'entrainement avec épreuve sympa incluse comme l'Eurocat ;-)
>
> > >
> > > > -AC45, Larry m'a dit qu'il me rappelait en fin d'après
midi, là c'est vraiment fonction du nombre de fois où les équipiers
traversent l'aile les pieds en avant.
> > > >
> > > >
> > > >
> > > >

> > > > --- Dans cata@... [6], "girardineric79" a écrit :
>
> > > >
> > > > > Bonjour à tous,
> > > > >
> > > > > Un petit message
juste pour dire que pour moi l'eurocat à Carnac c'est fini,165EUR
l'inscription,du délire .
> > > > > Moi qui suis
ouvrier,l'inscription,le gazole,l'autoroute(660 km allé),le logement et
les resto ça me fait un week-end à 600EUR soit un peu moins de 40% de
mon salaire.
> > > > > Même la voile légère devient un sport de riche!
>
> > > > Il ne doit pas y avoir beaucoup de bénévoles sur
l'organisation,et en plus,si tu ne vient pas avec tes potes,ce n'est
même pas conviviale .
> > > > > Q'en pensez-vous?
> > > > > A plus sur
d'autres régates(moins chères).
> > > > > Eric.
> > > > >
> > > >
> >
>
> >
>
>



Links:
------
[1] http://zephyrs.perso.sfr.fr/eurocat_2012.php
[2]
http://zephyrs.perso.sfr.fr/
[3] mailto:cata%40yahoogroupes.fr
[4]
mailto:cata%40yahoogroupes.fr
[5] mailto:cata%40yahoogroupes.fr
[6]
mailto:cata%40yahoogroupes.fr
[7]
mailto:mattiassport@...?subject=Re%A0%3A%20Eurocat%2C
[8]
mailto:cata@...?subject=Re%A0%3A%20Eurocat%2C
[9]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxMmhzczR1BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjQzBHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNjA3MjYyOQ--?act=reply|+|amp|+|messageNum=23643
[10]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlc2RwM244BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NjA3MjYyOQ--
[11]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23466;_ylc=X3oDMTM2dWoxZ2ozBF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjQzBHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNjA3MjYyOQR0cGNJZAMyMzQ2Ng--
[12]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmYmd1NGlmBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzYwNzI2Mjk-?o=6
[13]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlaG91aW04BF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNjA3M\
jYyOQ--
[14]
http://www.catamania.fr.
[15]
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
[16]
http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt
[17]
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkanNsaWg0BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM2MDcyNjI5
[18]
mailto:cata-traditional@...?subject=Changerleformat:Traditionnel
[19]
mailto:cata-digest@...?subject=Messagesdugroupe:RÃ(c)sumÃ(c)
[20]
mailto:cata-desabonnement@...?subject=Désinscription
[21]
http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html


[Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]

Bonjour Guislain, superbe travail fait par un amoureux du cata, bravo !
Sur le départ du raid, beaucoup à dire... ;-)


--- Dans cata@..., alain.lunel@... a écrit :
>
>
>
> waow super diaporama; merci d'avoir mis cela a disposition de tous!
>
>
> Y'a quelques bateaux superbes! j'adore le tout zébré. Ca doit
> représenter un fric fou de looker entirement un boat comme cela?
>
> On
> Thu, 03 May 2012 19:17:05 -0000, mattiassport wrote:
>
> > Toutes nos
> photos prisent pendant l'Eurocat sont désormais en ligne dans le
> diaporama:
> > http://zephyrs.perso.sfr.fr/eurocat_2012.php [1]
> >
> >
> (vous pouvez ensuite accéder aux photos une par une par Picasa)
> >
> >
> Étant à l'avant du lièvre pendant la procédure de départ du raid,
> quelques photos vous aiderons à comprendre comment il est difficile de
> traverser une flotte se trouvant au dessus de la ligne 10 sec avant le
> départ...
> >
> > A bientôt sur l'eau,
> >
> > Ghislain
> > Team ZephyrS
> >
> http://zephyrs.perso.sfr.fr/ [2]
> >
> > --- Dans cata@... [3],
> "viaud_william" a écrit :
> > >
> > > Avec 2 jours sur 4 passés à terre sur
> l'édition 2012, les recettes du club pour la manifestation vont très
> certainement largement dépasser les dépenses.
> > > On peut peut être
> alors imaginer que l'inscription pour l'édition 2013 sera moins
> onéreuse...
> > >
> > > --- Dans cata@... [4], "cfrab56" a
> écrit :
> > > >
> > > > Bonjour à tous,
> > > >
> > > > Je me permets de
> répondre à ce sujet en tant que Vice-Président du Yacht Club de Carnac
> mais aussi à titre d'élu fédéral ayant de ce fait une vision assez large
> des problématiques de coût d'inscription et d'organisation sur les
> régates voile légère.
> > > >
> > > > En ces temps de difficultés
> économiques et dans ce climat morose, je comprends parfaitement que
> certains soient refroidis mais je souhaiterais rappeler un certain
> nombre de choses :
> > > >
> > > > L'Eurocat est de loin la plus grosse
> régate de catamaran en France et demande de ce fait des moyens très
> importants en termes d'organisation. Elle mobilise pas loin de 200
> bénévoles en plus de la dizaine de salariés du club. En plus des
> différents bateaux comité, des pointeurs, l'Eurocat nécessite également
> une bonne trentaine de bateaux de sécurité. Tout cela a un coût très
> important auquel il faut rajouter d'autres éléments :
> > > >
> > > > -
> L'organisation du raid en plus des régates sur des parcours construits,
> augmente encore le coût des moyens de surveillance, mais ce raid reste
> un moment magique de l'épreuve qui associe des coureurs "pro" et des
> amateurs et demeure l'épreuve vitrine de la pratique du catamaran de
> sport, à l'image d'un Spi Ouest France pour les habitables, du défi wind
> pour le funboard et d'un Open de France pour le dériveur.
> > > >
> > > > -
> L'épreuve est reconnue au niveau mondial et est sans doute l'épreuve de
> catamaran la plus observée à l'international dans un contexte qui ces
> dernières années, nul besoin de vous le rappeler n'a pas été très
> favorable au catamaran de sport. Elle nécessite des arbitres
> internationaux qu'il faut faire venir du monde entier. Bien évidemment,
> des programmes d'échange permettent de diminuer les coûts mais ils
> restent importants pour le club.
> > > >
> > > > - Dans le même temps, les
> subventions notamment des collectivités locales sont en très forte
> baisse depuis deux ans et ce n'est que le début. Et heureusement que
> nous ne répercutons pas ces baisses sur les prix d'inscription.
> > > >
> >
> > > Dans ce contexte, rapporté à la journée, vous constaterez que le
> prix d'inscription à l'Eurocat n'a quasiment pas augmenté pour ainsi
> dire pas du tout. Compétition vitrine pour le catamaran de sport qui
> traverse une période assez difficile, nous avons aussi voulu mettre
> l'accent sur les jeunes en faisant un prix attractif pour les moins de
> 18 ans, ceux qui feront le catamaran de sport de demain. Pour ceux qui
> sont encore plus jeunes et régatent en C4, nous avons descendu le prix
> d'inscription à 100 euros.
> > > >
> > > > Plus globalement, même si bien
> évidemment, il y a des coûts de transport et d'hébergement (mais
> n'est-ce pas le cas dans d'autres sports quand on pratique en
> compétition ?) à 20,5EUR par jour et par personne de plus de 18 ans,
> l'Eurocat reste très compétitif dans le domaine des compétitions voile
> légère et globalement très compétitif par rapport à d'autres sports
> équivalents.
> > > >
> > > > Ne croyez vraiment pas que les clubs se "font"
> de l'argent sur les compétitions. Ce n'est d'une part pas vrai mais
> c'est aussi donner du grain à moudre à ceux qui dans les CA des clubs
> pensent que l'organisation de régate coûte trop cher. Ne sous-estimez
> pas cette tendance qui existe dans nos clubs.
> > > >
> > > > Et pourtant,
> aujourd'hui plus que jamais nous avons besoin d'épreuves et plus encore
> d'épreuves vitrines pour montrer le dynamisme des pratiques au sein du
> sport voile. L'eurocat est clairement l'épreuve phare du catamaran et il
> faut qu'elle continue à le rester et il faut clairement que la
> communauté des catamarantistes se mobilise.
> > > >
> > > > Et si je me
> place en tant que compétiteur voile légère, ce que je suis avant tout,
> je pense par contre qu'il y a encore tout à faire pour mutualiser entre
> nous les coûts de déplacement, les coûts d'hébergement etc. De ce point
> de vue, nous sommes plutôt en retard dans le sport voile et les gains
> seront plus importants que de gagner quelques euros sur des frais
> d'inscription.
> > > >
> > > > Cédric Fraboulet
> > > >
> > > > --- Dans
> cata@... [5], "francktiffon" a écrit :
> > > > >
> > > > >
> L'Eurocat c'est aussi une régate "balise" des jeunes pour la ffvoile.
> >
> > > > 140 euros pour les moins de 18 ans. Les moins de 18 ans
> généralement n'ont pas de salaire.
> > > > >
> > > > > Ceci dit 165 cela
> fait 41 euros/jour, soit 20,5 euros personne et par jour.
> > > > >
> > > >
> > Sur les coûts comme l'a écrit un constructeur en pointe: un F18
> d'occasion à 3/4.000 euros des voiles récentes et tu es compétitif. Je
> rajouterai que cela est vrai en fonction de ton niveau technique ;-).
> >
> > > >
> > > > > Sinon un scoop: une opération de jaugeage sur l'Eurocat
> et le National a prix (très)réduit est envisagée par la classe pour les
> bateaux de plus de cinq ans, histoire de faire courir les Tiger, Cirrus,
> Capricorn etc... qui s'ennuient sur le paking
> > > > >
> > > > > Deux
> catas sur la remorque effectivement c'est bien pour s'entraîner, boire
> les bières, diminuer son impact carbone et le coût de transport.
> > > > >
>
> > > > >
> > > > > Après analyse d'une série (assez) longue le coût moyen
> d'une journée de régate sur un circuit national est de l'ordre de 100
> euros (inscription, transport, repas, hébergement) par personne.
> > > > >
>
> > > > > Un régatier fait entre 4 et 5 régates dans l'année durée
> moyenne de 2,5 jours donc tu as entre 1000 et 1250 euros de frais par
> personne.
> > > > >
> > > > > Tu rajoutes les investissements:
> > > > >
> remorque route, 2500 euros sur 10 ans: 250 euros/an
> > > > > F18
> (d'occasion), 11.000 sur 3 ans, revendu 3.500: 2.500 euros/an
> > > > >
> faut bloquer un billet de 7.000 euros par personne dans du plastique.
> >
> > > > voile un spi et un foc par an, 1.300 euros, revendu 300: 1.000
> euros/an
> > > > > Avec les faux frais tu comptes 4.000 euros par an et
> par équipage, soit 2.000 par personne.
> > > > > La partie administrative:
> licence (50), assurance (90), jauge (40), timbres de classe (20): 200
> par personne
> > > > >
> > > > > -Donc tu es entre 3.200 (10 jours de
> course/an) et 3.500 (12,5 jours de courses) par an et par personne.
> > >
> > >
> > > > > A comparer avec:
> > > > >
> > > > > -Pour des gamins sur du
> Championnat de ligue (10 jours de régates/an)) tu es à 500/700 euros par
> an (cata fourni par le club, ou collectivité territoriale), des gamin au
> niveau national (15-20 jours de régate/an) de 900 à 1200 euros/an
> > > >
> >
> > > > > -La partie abordable du ISAF world championship (Medenblick,
> Hyères, Kiel, Palma): 17-20 Keuros/an (là tu comptes en K ça fait plus
> sérieux) par équipage sans faire les fous (4x5= 20 jours de régate) et
> période d'entrainement avec épreuve sympa incluse comme l'Eurocat ;-)
> >
> > > >
> > > > > -AC45, Larry m'a dit qu'il me rappelait en fin d'après
> midi, là c'est vraiment fonction du nombre de fois où les équipiers
> traversent l'aile les pieds en avant.
> > > > >
> > > > >
> > > > >
> > > > >
>
> > > > > --- Dans cata@... [6], "girardineric79" a écrit :
> >
> > > > >
> > > > > > Bonjour à tous,
> > > > > >
> > > > > > Un petit message
> juste pour dire que pour moi l'eurocat à Carnac c'est fini,165EUR
> l'inscription,du délire .
> > > > > > Moi qui suis
> ouvrier,l'inscription,le gazole,l'autoroute(660 km allé),le logement et
> les resto ça me fait un week-end à 600EUR soit un peu moins de 40% de
> mon salaire.
> > > > > > Même la voile légère devient un sport de riche!
> >
> > > > > Il ne doit pas y avoir beaucoup de bénévoles sur
> l'organisation,et en plus,si tu ne vient pas avec tes potes,ce n'est
> même pas conviviale .
> > > > > > Q'en pensez-vous?
> > > > > > A plus sur
> d'autres régates(moins chères).
> > > > > > Eric.
> > > > > >
> > > > >
> > >
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> > >
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> >
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> Links:
> ------
> [1] http://zephyrs.perso.sfr.fr/eurocat_2012.php
> [2]
> http://zephyrs.perso.sfr.fr/
> [3] mailto:cata%40yahoogroupes.fr
> [4]
> mailto:cata%40yahoogroupes.fr
> [5] mailto:cata%40yahoogroupes.fr
> [6]
> mailto:cata%40yahoogroupes.fr
> [7]
> mailto:mattiassport@...?subject=Re%A0%3A%20Eurocat%2C
> [8]
> mailto:cata@...?subject=Re%A0%3A%20Eurocat%2C
> [9]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJxMmhzczR1BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjQzBHNlYwNmdHIEc2xrA3Jw\
bHkEc3RpbWUDMTMzNjA3MjYyOQ--?act=reply|+|amp|+|messageNum=23643
> [10]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/post;_ylc=X3oDMTJlc2RwM244BF9TAzk3NDkwNDY4\
BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMz\
NjA3MjYyOQ--
> [11]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/message/23466;_ylc=X3oDMTM2dWoxZ2ozBF9TAzk\
3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBG1zZ0lkAzIzNjQzBHNlYwNmdHI\
Ec2xrA3Z0cGMEc3RpbWUDMTMzNjA3MjYyOQR0cGNJZAMyMzQ2Ng--
> [12]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/members;_ylc=X3oDMTJmYmd1NGlmBF9TAzk3NDkwN\
DY4BGdycElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZtYnJzBHN0aW1lA\
zEzMzYwNzI2Mjk-?o=6
> [13]
>
http://fr.groups.yahoo.com/group/cata;_ylc=X3oDMTJlaG91aW04BF9TAzk3NDkwNDY4BGdyc\
ElkAzEzNTg0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMzNjA3M\
jYyOQ--
> [14]
> http://www.catamania.fr.
> [15]
> http://fr.groups.yahoo.com/group/cata/
> [16]
> http://fr.groups.yahoo.com/files/cata/info_fonction_liste.txt
> [17]
>
http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkanNsaWg0BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEzNTg\
0MjEEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNjgxBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzM2MDcyNjI5
> [18]
> mailto:cata-traditional@...?subject=Changerleformat:Traditionnel
> [19]
> mailto:cata-digest@...?subject=Messagesdugroupe:RÃ(c)sumÃ(c)
> [20]
> mailto:cata-desabonnement@...?subject=Désinscription
> [21]
> http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html
>
>
> [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]
>

-------- Original Message --------

 		 SUBJECT:
 		 entrainement
cata du 5 et 6 mai

 		 DATE:
 		 Fri, 4 May 2012 08:52:55 +0200


		 FROM:
 		 Pierre Pardigon

 		 TO:

Salut à tous
N oublier pas l
entraînement de ce week end. Le rendez est à 13h30 au Yacht Club de
Toulon.
Samedi c est Emmanuel le chapelier qui assure l entraînement, et
dimanche Sébastien Robert.
  plus d' infos sur les entrainements à suivre
sur catamed.fr [1]

Sportivement

Pierre PARDIGON

Yacht Club de
Toulon

  tél: 0494466318

  _www.yctoulon.fr [2]_




Links:
------
[1] http://catamed.fr
[2] http://www.yctoulon.fr


[Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]

Bonjour
Je suis a la recherche d'une GV  pour un ancien Bim 18 avec mat composite . Si
quelqu'un a un bon plan.....
merci a tous
Mick

Bonjour,



Et voilà les dés sont lancés pour le Nacra F17 :

http://www.eurosport.fr/voile/les-series-aux-jo-2016_sto3259602/story.shtml



Et pour nous, après aussi de longs tests et cogitations ce sera un BIM F16X.



A Très Bientôt sur l’ô.



Stéphane

BIM to Come – FRA78





[Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]

C'est le Nacra 17 qui a été choisi samedi dernier par le vote du conseil de
l'ISAF, pas de formule ici donc pas de F.

Conséquence sur le marché F16, tu dois pouvoir trouver quelques Viper d'occaz,
d'ici quelques semaines.



--- Dans cata@..., "Stephane Etienne" <stephane.etienne@...> a
écrit :
>
> Bonjour,
>
>
>
> Et voilà les dés sont lancés pour le Nacra F17 :
>
> http://www.eurosport.fr/voile/les-series-aux-jo-2016_sto3259602/story.shtml
>
>
>
> Et pour nous, après aussi de longs tests et cogitations ce sera un BIM F16X.
>
>
>
> A Très Bientôt sur l'ô.
>
>
>
> Stéphane
>
> BIM to Come – FRA78
>
>
>
>
>
> [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]
>

Méa Culpa pour l’additif …

Effectivement c’est le Nacra 17 en pure monotypie.



Vu les équipages présents à l’EuroCat en Viper il est quasi sur, que ceux-ci
n’était que de passage avant la confirmation du bateau Olympique.

Mais après essais de différentes plateformes (sauf le Q), c’est vers le X16F
que notre choix c’est porté.



De : cata@... [mailto:cata@...] De la part de
francktiffon
Envoyé : lundi 7 mai 2012 14:05
À : cata@...
Objet : [cata] Re : Nacra F17 Confirmé





C'est le Nacra 17 qui a été choisi samedi dernier par le vote du conseil de
l'ISAF, pas de formule ici donc pas de F.

Conséquence sur le marché F16, tu dois pouvoir trouver quelques Viper
d'occaz, d'ici quelques semaines.

--- Dans cata@... <mailto:cata%40yahoogroupes.fr> , "Stephane
Etienne" <stephane.etienne@...> a écrit :
>
> Bonjour,
>
>
>
> Et voilà les dés sont lancés pour le Nacra F17 :
>
>
http://www.eurosport.fr/voile/les-series-aux-jo-2016_sto3259602/story.shtml
>
>
>
> Et pour nous, après aussi de longs tests et cogitations ce sera un BIM
F16X.
>
>
>
> A Très Bientôt sur l'ô.
>
>
>
> Stéphane
>
> BIM to Come – FRA78
>
>
>
>
>
> [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont
été supprimées]
>





__________ Information provenant d'ESET NOD32 Antivirus, version de la base
des signatures de virus 7118 (20120507) __________

Le message a été vérifié par ESET NOD32 Antivirus.

http://www.eset.com



[Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été
supprimées]