Gérard Massip, président de l'ADTC Est Parisien,
http://www.webvdr.com/forums/view.php3?
bn=webvdr_echanger&key=1044286073&first=&last=
44 bis avenue Rabelais, F 94120 Fontenay, (33 1) 48 75 63 70, mobile
(33 6) 60 20 13 51

à

Patrick H.F. Segeren, Frog navigation system BV, Krommewetering 32,
NL 3543 AP Utrecht (+ 31) 30 - 244 05 50, fax (+ 31) 30 - 244 07 00,
mobile (+ 31) 6 55 85 83 40, patrick@... http://www.frog.nl

Bonjour

Lors de mes visites au salon de la nouvelle ville, les 6 et 7 avril
2004, je vous ai remis trois plans de la RATP, couvrant deux
secteurs où le ParkShuttle (et d'autres véhicules des gammes
Cybermove) seraient intéressants :

- la desserte du secteur entre le nord de l'aéroport d'Orly et
l'ensemble autoroute A 86/Trans Val-de-Marne [1] (plans Essonne Nord
et Val de Marne) est défavorisée par le grand obstacle que forme
l'aéroport d'Orly, qui n'est traversé qu'à un endroit, et bute à
l'Est sur une pente importante, alors que d'autres villes en
banlieue bénéficient de lignes de bus relativement longues, donc
souvent avec une fréquence importante. Le tracé de la ligne 319 sur
le plan Nord Essonne montre les détours que cette situation impose.
Parkshuttle permettrait la création de lignes s'appuyant sur le
Trans Val-de-Marne, et éventuellement faisant des boucles sur la
même voie que les autobus [2].

- sur le plan Marne-la-Vallée, le secteur entre l'autoroute A4 et la
gare d'Emerainville, avec des lignes traversant l'autoroute pour
desservir la gare RER de Torcy. Ce secteur est desservi par des
lignes d'autobus à très faible fréquence? L'une d'elle, la 421, est
affrétée par la RATP à la CEAT (groupe Transdev). En plus, ce
secteur est situé sur le tracé du projet de Tangentielle Est, ligne
de chemin de fer devant relier dans très longtemps l'aéroport de
Roissy CDG à Sénart et Melun. L'ADTC Est Parisien propose que ce
trajet devienne l'itinéraire expérimental de ce que l'on appelle "la
route automatisée"
http://www.lara.prd.fr/larafr.html
puisqu'on y trouve aussi bien de longs trajets que des zones
d'activités où l'autobus est incapable de répondre aux besoins en
dehors des heures de pointes.

Salutations
Gérard Massip

GROUPES DE TRANSPORT : http://www.transbus.org/reseaux/groupes.html
AGIR est une association adossée à la RATP

[1] Le Trans Val-de-Marne est un site propre pour autobus, reliant
Saint-Maur-Créteil à Rungis. Il est en partie dans l'axe d'une
autoroute. Sur les plans, il est en trait bleu épais.

[2] !une de mes préoccupation est qu'un véhicule automatique en
panne ne bloque pas le site propre, avec le premier modèle de
ParkShuttle de petite taille, on pouvait concevoir un site propre
mixte où un autobus normal pouvait passer entre deux Parkshuttle, la
version plus grande pose probléme si les deux ParkShuttle sont en
panne l'un à côté de l'autre, d'où l'idée de ne faire passer les
véhicules automatiques que dans un seul sens.