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Si la municipalité de Boulogne-Billancourt paye tout, pourquoi pas ?
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Rabelaisien
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 Posté le: Mar Mar 04, 2008 10:06 pm Sujet du message: Re: Boulogne-Billancourt : île Seguin |
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| Rémi a écrit: |
Salut
La question que je me pose quand même est celle de la pertinence d'une modification très lourde d'une section terminale de la ligne 9 pour créer des stations supplémentaires à 400 ou 500 m des stations existantes. L'amélioration du maillage dans la commune de Boulogne Billancourt me semble plutôt relever du ressort du bus, dont on peut revoir l'organisation, afin de mieux jouer la complémentarité avec les lignes 9 et 10 ainsi que T2. Est-ce au métro de faire de la desserte fine ? La ville de Boulogne a-t-elle réalisée une étude de modélisation des flux engendrés par ce nouveau quartier ?
Je ne suis pas franchement certain que bricoler la ligne 9, quel que soit le tracé, ne soit très pertinent du point de vue socio-économique. S'il faut dépenser quelques centaines de millions d'euros pour raccourcir de 2 minutes le temps de trajet vers un quartier x ou y... je pense qu'on a beaucoup plus urgent à réaliser en IDF ! Et combien de fois a-t-on pensé que les flux sont purement radiaux alors qu'ils sont de plus en plus tangentiels ?
A+
Rémi |
Si la ville de Boulogne finançait la totalité de l'opération, où serait le problème ?
| nanar a écrit: |
Ensuite, si la traversée de Seine est bien positionnée, correspondance avec T2 à Brimborion
et en piquant dans la colline - avec la ligne de Versailles Rive gauche à la gare de Bellevue (je ne suis pas sûr du nom, mais dans ce quartier), avec un ascenseur rapide pour faire la liaison, vu que le métro serait assez profond. |
La station Brimborions est l'ancienne station Bellevue funiculaire, dont une partie de l'emprise est encore disponible et a fait l'objet de projets de reconstruction.
Fourche ou boucle
Pourquoi pas un point d'interrogation ?
Créer de nouvelles fourches semble effrayer la RATP et les décideurs, au moins en paroles. Pourquoi pas un prolongement ayant son terminus à la Porte de Saint-Cloud, il y a le nombre de voies nécessaires à cet endroit, à compléter par une ou des voies en tiroir pour les manoeuvres de terminus, complétées par les raccordements direction Paris, au cas où, mais à ne pas utiliser en situation ordinaire.
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Le 05/03/08, marcelle vernet <marl.vernet@**************> a écrit :
sans aucun doute pour la posture électorale
mais quant à la boucle,souvenez-vous de la ligne Porte d'Auteuil- Austerlitz:il y avait la boucle et ce n'était pas vraiment du spaghetti
----- Original Message -----
Sent: Tuesday, March 04, 2008 11:52 PM
Subject: Re: [caplus] Boulogne
Ce n'est en rien une idée nouvelle, mais simplement une posture électorale.
Rappel : une ligne de métro n'est pas faite pour du cabotage de quartier. Il y a assez d'un réseau "plat de nouilles" avec les bus de banlieues.
Marc PELISSIER a écrit :
La campagne municipale donne des idées à certains...
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Boulogne-Billancourt
| Le prolongement du métro intéresse le ministère |
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PLUS de 17 000 nouveaux habitants sont attendus dans les dix prochaines années sur les ex-terrains Renault du Trapèze, en cours d'aménagement. Un apport démographique qui devrait faire bondir la population de Boulogne à près de 130 000 habitants, dont 80 000 dans la partie sud de la ville. Problème : aujourd'hui, ce secteur n'est pas desservi par les transports en commun et le projet de tramway censé desservir Meudon et l'île Seguin paraît bien incertain et insuffisant. D'où l'idée de Pierre-Christophe Baguet, le député UMP, conseiller général et candidat aux municipales, de défendre un grand projet structurant.
L'idée : prolonger le tracé de la ligne 9 du métro du terminus Pont-de-Sèvres dans une boucle en souterrain desservant le sud de la ville, en passant par les terrains de la ZAC Rives-de-Seine sur le Trapèze, à l'aplomb de l'île Seguin, puis le pont de Billancourt. Cette boucle comprendrait deux nouvelles stations : l'une devant l'île Seguin, l'autre au pont de Billancourt. Une réunion de travail s'est tenue à ce sujet au début de la semaine au ministère des Transports. Etaient présents le secrétaire d'Etat, Dominique Bussereau, Pierre-Christophe Baguet et Hervé Marseille, maire de Meudon et vice-président chargé des transports au conseil général. « Vous m'avez présenté votre projet d'aménagement de l'île Seguin et avez insisté sur les problèmes de desserte en transports publics rencontrés au sud de la ville », écrit Dominique Bussereau dans un courrier envoyé mardi au député de Boulogne, « A la lumière de tous ces éléments, je vous confirme mon intérêt pour votre projet de boucle de métro de la ligne 9... Comme convenu, je demande aux services d'examiner cette question dans l'objectif d'une nouvelle réunion de travail », ajoute le secrétaire d'Etat, qui annonce son intention de se rendre à Boulogne après les élections. Une pierre dans le jardin du candidat UMP aux municipales, qui prône la défense de « projets d'envergure » pour répondre aux besoins de la ville et de ses habitants. « La grandeur de la ville et son attrait pour les entreprises passeront par le développement du sud », affirme Pierre-Christophe Baguet. « Si on ne fait rien, on va souffrir d'une asphyxie de circulation, prévient-il.» « A Boulogne, depuis des années, on a trop une gestion administrative des dossiers, sans avoir de grands projets, souligne pour sa part Thierry Solère, également conseiller général UMP de Boulogne, présent sur la liste Baguet. Un maire est là aussi pour porter des grands projets. »
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Le Parisien , vendredi 29 février 2008
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"Gérard Massip" <gerard93110@...>
gerardmassip
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