Bonjour,

1) pour le plus du ventilo, on tire un fil rouge (+) depuis la boite
à fusible, derrière un 16 amp. Pour la masse, on chope une masse
proprement avec un fil noir monté à la coque avec l'écrou qui va
bien. on cherche un vieux trou pour pas en faire de nouveau. De quel
ventilo s'agit-il? avec thermosonde dans la pipe à eau modifiée ou un
kenlowe avec détecteur à éther? Si kenlowe, il faut monter un bouton
au tableau de bord pour déclenchement manuel. je l'avais pas fait, ça
m'a couté un moteur. Le ventilo doit forcer l'air dans le sens de la
marche et pas à l'envers : attention au sens de rotation selon
emplacement devant ou derrière le radiateur.

2) pour la pompe à essence : une TR6 masse positive? allons, allons,
pas sérieux ça. Les TR sont masse négative depuis la TR4A.
le plus simple: pompe facet carrée qui se monte sur la coque, dans le
passage du pont, contre la paroi arrière qui est du coté du
réservoir. penser à tirer le + depuis la boite à fusible... air connu.

si feignant : pompe facet cylindrique qui se monte dans le
compartiment moteur (beaucoup plus accessible). le reste pareil.

Y ajouter un régulateur King, ou Filterking (avec filtre intégré)
(Betaset ou moss par internet) et tarer à 3 psi pour deux SU HS6.
Attention ce montage est une bidouille: si accident, l'expert ne vous
ratera pas. Les TR6 carbus américaines ont des stromberg si je ne me
trompe. a vérifier auprès des autorités compétentes.

C'est rien, ya ka.

JFS


--- Dans TRIUMPH_Club_de_France@..., "moonsnail001"
<moonsnail@...> a écrit :
>
> Bonjour à tous !!!
> les beaux jours arrivants et la chaleur marseillaise va de nouveau
> attaquer ma tr6...
> j'ai acheté un ventilateur electrique avec thermostat à installer
> devant le radiateur (neuf !) mais je ne comprend pas le montage
> electrique où brancher l'arrivée du jus.

> je me suis dit une pompe à essence Facet Silver serait ideale mais
laquelle negative ou positive ?