%^} -----Original Message-----
%^} From: Mr Daniel Guedon [mailto:daniel_guedon@...]

%^} Contacté mon concessionaire qui rechigne à faire
%^} l'echange. Selon lui en 4/99 date de fab les radios
%^} n'avaient plus ce pb. Faut donc que je monte un petit
%^} dossier pour lui monter la pression. Toutes infos,


Daniel,

Pfff, no fun... Voici la procédure décrite sur le site U.S. en oct. 1999 -
quand ils avaient encore des problèmes avec les radios. Je ne sais pas si
c'est la même chose pour les radios européennes...

1. Clé dans la position "R"
2. Allume la radio.
3. Appuie et ne relâche pas le bouton "MAN" (à faire dans un délai de moins
de 8 sec.)
Le numéro de série de la radio devrait s'afficher (par ex. "X5003005").
4. Appuie et ne relâche pas le bouton de recherche des stations ("SEEK" sur
les bécanes Yankees.)
Un autre numéro devrait apparaître (par ex. "SV 0.500")
5. Appuie de nouveau sur le bouton "MAN".
Le numéro du controleur devrait apparaître - "BID 3.00"

Il semble que 3.00 soit la mauvaise version, celle qui vide la batterie en 3
jours. "BID 2.nn" ... 2.10 ... 2.01, etc. c'est tout bon.

(bon, la procédure n'est pas trop claire, il faut p'têt bien relâcher ces
sacrés boutons à un moment ou un autre, faudra que tu expérimentes un peu
:-)

Si t'as gratté le mauvais numéro, en attendant qu'il te la remplace ta
radio, tu peux éviter de vider la batterie en t'assurant de bien éteindre la
radio avant de couper le contact, si je me souviens bien (et aussi je crois
en tournant la clé jusqu'à la dernière position, celle qui bloque la
fourche - je ne crois pas qu'il y ait de position avec la veilleuse sur vos
bécanes, n'est-ce pas ? - pour complètement couper le circuit.)

Pour ton dossier "cocotte minute haute pression", voici un message daté du
11 oct 1999, où un type qui a acheté une bécane 2 semaines plus tôt a le
problème. Bon, il y a surement des différences de production entre les motos
livrées aux U.S. et celles livrées en France, mais je ne pense pas que ça
soit si majeur que ça au niveau du temps - et soupconne même que, vu la
nature de cette moto, les ricains reçoivent la part du lion de la
production, et que les modif. leur arrivent au moins en même temps que les
européens ??

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From: "Robert Young" <robert-young@h...>
Date: Mon Oct 11, 1999 1:49 pm
Subject: [k1200lt] Dead Battery

Just got a new K1200LT two weeks ago and had my first tow to the dealer
today. It appears that the radio stays on the new bikes, (different
software load than original one), when the key is turn off. There is no
sound but the radio is still active. If you have one of the new bikes, make
sure that the radio is off before you turn the bike off. I started to
recharge my battery and after about 45 minutes I tried to restart it. The
starter solenoid went bad and will need to be replaced. Make sure that the
battery is completely charged up before hitting the starter button. I hope
this is not a repeat to the list

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{Au fait, ATTENTION, il mentionne le problème de relai du démarreur qui fond
si tu cherches à démarrer la bête quand la batterie est trop faible...)

Bonne chance.

Dominique :-)
Seattle WA U.S.A.
http://www.blachon.org
Mathematicians are like Frenchmen: whatever you say to them they translate
into their own language and forthwith it is something entirely different.
(Goethe)