Salut Deauvillers,
J'espère que vous connaissez déja les plans d'une concentration
internationalle Deauvilles à Deauville (19.-22.06.2003)?
Les informations vous trouvez à http://www.deauville-meets-
deauville.info
Engelke
Ben justement, c'est çà mon boulot : je suis technicien du son à Radio
France, et entre autres, il m'arrive de me rendre à moto sur les lieux de
certains événements (manifs notamment) avec un(e) journaliste en passager.
La moto est équipée d'un émetteur qui permet "d'envoyer des sons" et/ou
d'intervenir en direct dans les journaux (France Inter et France Info
principalement...)
Sachant que le poids total roulant de l'ensemble moto + pilote + passager +
équipement atteint parfois 500kg,
j'ai l'impression de faire du vélo lorsque je retrouve ma NTV ! ;o)
Christian CHAZALON
cchazalon@...
"L'actualité, c'est vous qui la vivez,
c'est nous qui en vivons"
Jules-Edouard MOUSTIC
>From: cath <cath_fr2003@...>
>Reply-To: 650ntv@...
>To: 650ntv@...
>Subject: Re:_[650ntv]_Re :_Bonjour!
>Date: Tue, 8 Apr 2003 09:02:11 +0200 (CEST)
>
>
>Salut...
>Le monde il est petit alors !
>Dis moi, tu fais quel genre de boulot avec une BMW K1100 ??
>Sinon, sympa la citation...Tellement "vrai"...
>
> Christian CHAZALON <cchazalon@...> wrote:Christian CHAZALON - NTV
>revere de 1996 au quotidien...
>...et BMW k1100RT au travail ;o)
>
>
>
>"L'actualité, c'est vous qui la vivez,
>c'est nous qui en vivons"
>Jules-Edouard MOUSTIC
>
>
>
>A+
>
>Cath
>
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>J'ai été a Honda Renneville, en face de la prefecture du Raincy.
C'est aussi le mien ;o)
Christian CHAZALON
cchazalon@...
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J'ai été a Honda Renneville, en face de la prefecture du Raincy. C'est l'un des deux cons les + proches de chez moi, et c'est celui qui m'a fait le meilleur prix (-10%).
En principe, je l'aurai mercredi ( a confirmer mardi...), et je ne manquerais pas de faire part de mes premières impressions.
>Je suis en région parisienne, a Gagny.
Bonjour, Cathy, on est voisins, alors ! (je suis à Sevran)
Tu l'as commandée chez quel cons' ?
a+
Christian CHAZALON - NTV revere de 1996 au quotidien...
...et BMW k1100RT au travail ;o)
cchazalon@...
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tit coup d'oeil sur ta photo...Nickel !! Elle est de 2002 ou 03?
Pasque venant de la commander, j'ai pas pu prendre la verte qui ne se fait plus cette année..La grise est jolie( j'ai hésité...), mais j'avais envie de "couleur", mais pas rouge. J'ai donc choisi bleu, nouvelle couleur chez Honda..C'est un bleu plutot clair, pas du tout flash comme les Hornet par ex., mais disons bleu.."gendarmerie"!
L'avantage, c'est que les voitures me confondrons p'tre avec un "bleu" et éviterons les queues de poissons!!! faut que je pense a un casque blanc!
Enfin, je mettrais une photo dès que je l'aurais...
Frédéric <fvillani@...> wrote:
Rebonjour,
Et oui, à haute vitesse (attention 5000 tours maxi en rodage ...) et en cas de vent , la moto est vite déportée. Le top case n'arrange rien.
Personnelement, j'ai une bulle haute Givi + 14cm.
Ce qui est sur, c'est que par -5°C, on a même pas froid, avec toutes ces options ...
Merci de l'accueil... Si j'ai bien tout compris, t'as aussi la bulle haute. Perso je l'ai fait monter(Bulle Honda), car les conseils étaient assez unanimes sur sa necessité( je mesure 1m74 ). MAIS...j'ai lu recemment a droite et a gauche sur le net que certains se plaignaient d'un louvoiement a haute vitesse avec la bulle haute...? A tu observé la même chose?
Salut! A+ Cath
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tit coup d'oeil sur ta photo...Nickel !! Elle est de 2002 ou 03?
Pasque venant de la commander, j'ai pas pu prendre la verte qui ne se fait plus cette année..La grise est jolie( j'ai hésité...), mais j'avais envie de "couleur", mais pas rouge. J'ai donc choisi bleu, nouvelle couleur chez Honda..C'est un bleu plutot clair, pas du tout flash comme les Hornet par ex., mais disons bleu.."gendarmerie"!
L'avantage, c'est que les voitures me confondrons p'tre avec un "bleu" et éviterons les queues de poissons!!! faut que je pense a un casque blanc!
Enfin, je mettrais une photo dès que je l'aurais...
Frédéric <fvillani@...> wrote:
Rebonjour,
Et oui, à haute vitesse (attention 5000 tours maxi en rodage ...) et en cas de vent , la moto est vite déportée. Le top case n'arrange rien.
Personnelement, j'ai une bulle haute Givi + 14cm.
Ce qui est sur, c'est que par -5°C, on a même pas froid, avec toutes ces options ...
Merci de l'accueil... Si j'ai bien tout compris, t'as aussi la bulle haute. Perso je l'ai fait monter(Bulle Honda), car les conseils étaient assez unanimes sur sa necessité( je mesure 1m74 ). MAIS...j'ai lu recemment a droite et a gauche sur le net que certains se plaignaient d'un louvoiement a haute vitesse avec la bulle haute...? A tu observé la même chose?
Salut! A+ Cath
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Merci de l'accueil... Si j'ai bien tout compris, t'as aussi la bulle haute. Perso je l'ai fait monter(Bulle Honda), car les conseils étaient assez unanimes sur sa necessité( je mesure 1m74 ). MAIS...j'ai lu recemment a droite et a gauche sur le net que certains se plaignaient d'un louvoiement a haute vitesse avec la bulle haute...? A tu observé la même chose?
Salut! A+ Cath
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Bonjour Fréderic,
Merci de l'accueil...
Si j'ai bien tout compris, t'as aussi la bulle haute. Perso je l'ai
fait monter(Bulle Honda), car les conseils étaient assez unanimes
sur sa necessité( je mesure 1m74 ).
MAIS...j'ai lu recemment a droite et a gauche sur le net que
certains se plaignaient d'un louvoiement a haute vitesse avec la
bulle haute...?
A tu observé la même chose?
Salut!
A+
Cath
Je me présente Frédéric, 40 ans. J'habite Salomé dans le Nord. Devine, j'ai la même, sans les poignées chauffantes depuis 2 mois. Auparavant j'avais une CB 500. Tu ne seras pas déçue, un vrai bijou à conduire. Bien entendu, ce n'est pas un pur sang côté accélération, mais on ne roule pas en Deauville pour cela ......
j'me présente: 42 ans, permis A depuis...pfff...3 semaines! Un rêve de gosse réalisé quoi... et ( future ) utilisatrice de Deauville : je l'attend cette semaine, encore trois jours a attendre! J'ai flashé sur cette moto qui semble correspondre a mes gouts et mes besoins, et m'a t-on dit facile pour débuter... Je l'ai achetée neuve avec bulle haute et protection pieds, j'ai fait monter poignées chauffantes et warning, et pis top-case pour le coté "encore plus fonctionnel"... Voilou!
A+
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Bonjour a vous,
j'me présente: 42 ans, permis A depuis...pfff...3 semaines! Un
rêve
de gosse réalisé quoi...
et ( future ) utilisatrice de Deauville : je l'attend cette semaine,
encore trois jours a attendre! J'ai flashé sur cette moto qui
semble
correspondre a mes gouts et mes besoins, et m'a t-on dit facile pour
débuter...
Je l'ai achetée neuve avec bulle haute et protection pieds, j'ai
fait monter poignées chauffantes et warning, et pis top-case pour
le
coté "encore plus fonctionnel"...
Voilou!
A+
"Christian CHAZALON" <cchazalon@h...> a écrit
> > la béquille centrale.
>
> Ca existe, çà ?!
Ca devrait, puisqu'elle était de série sur les premiers modèles.
Regarde en-dessous, tu verras les deux logements pour l'y boulonner
(en tous les cas, je les ai sur mon épave de 97).
En fait, les premières NTV (jusque modèle K) étaient full options :
béquille centrale, caoutchouc protecteurs sur tous les cables,
gros alternateur, matériaux de premier choix, d'où un prix élevé
et un succès commercial peu convaincant. A partir du modèle M (91 ?),
il y a eu quelques modifications visant à réduire le prix de vente.
D'après les concessionnaires, ils ont vu une nette différence de
qualité sur des trucs comme la tenue des métaux ou de la peinture
dans le temps.
Stéphane
>Et j'ai oublié une chose :
>La vidange de la fourche. Plus facile si l'on a la béquille centrale.
Ca existe, çà ?!
>Stéphane
Christian CHAZALON
cchazalon@...
"L'actualité, c'est vous qui la vivez,
c'est nous qui en vivons"
Jules-Edouard MOUSTIC
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En réponse à "youbefr <youbefr@...>" <youbefr@...>:
> > Changement des bougies. L'accès n'est pas des plus aisé.
>
> C'est quoi la clef qu'il faut...
Celle de la trousse ?
Perso, je n'ai jamais ouvert cette trousse, je change les bougies
quand je fais mon jeu aux soupapes (c'est-à-dire tous les 24.000 et
que j'ai déposé les cache-culbus. A ce moment, une clé normale suffit.
> > Syncro des carbus. Il faut le matos.
>
> C'est quoi le matos qu'il faut...
Un dépressiomètre, qui va te servir à comparer les dépressions
dans chaque pipe d'admission. Le réglage se fait via la vis que l'on
aperçoit à travers la boite à air (ce qui explique en partie la forme
bizarre du dit filtre et son prix).
> En gros tu penses que la revue que j'ai suffi ?
Tu as la RMT de chez ETAI ? Celle-là est valable pour tous les modèles
(j'ai un K de 90).
> Merci encore pour tes reponses. Y'aurait pas un lieu dans les
> environs de toulouse ou on peut apprendre la meca. pour moto (genre
> assoc. qui existent pour les voitures) ?
Je suis des cours du soir de mécanique moto dans la région de Liège
en Belgique. Mais je ne pense pas que ça t'avance des masses.
Stéphane
> La totale.
> Vidange huile moteur + filtre à huile. Difficulté nulle.
> Vidange cardan. Difficulté nulle.
> Purge du liquide de redroidissement. Facile.
> Purge des freins. Facile, mais gaffe, c'est quand même ta
sécurité.
> Etat des plaquettes/disques. Difficulté nulle.
> Changement du filtre à essence. Difficulté nulle.
> Changement du filtre à air. Facile.
> Changement des bougies. L'accès n'est pas des plus aisé.
C'est quoi la clef qu'il faut...
> Jeux aux soupapes. Pas difficile, mais long.
> Syncro des carbus. Il faut le matos.
C'est quoi le matos qu'il faut...
>
> Seul le jeu aux soupapes pourrait nécessiter l'intervention d'un
> conc (mais compte quand même 3 ou 4 heures de MO).
> Pour le reste, rien que du classique. Le filtre à air est
> horriblement cher et il y a 4 bougies.
>
> > et surtout comment (j'ai une revue mais
> > elle est pour les modeles 94 et ma mienne de 95)
>
> Il y a plusieurs RMT. De toutes façons, le modèle a très
peu changé.
En gros tu penses que la revue que j'ai suffi ?
>
> > en plus a chaque
> > fois que j'ouvre cette revue, j'ai un mal de tronche.
>
> Tu as la choix entre mal à la tronche ou bien mal à l'anus si
tu vas
> porter ta bécane chez un conc pour lui faire faire la totale
> (à mon avis plus de 600 euros, pièces comprises).
Bon d'accord, je choisi le mal de tete :-/
Merci encore pour tes reponses. Y'aurait pas un lieu dans les
environs de toulouse ou on peut apprendre la meca. pour moto (genre
assoc. qui existent pour les voitures) ?
ou mieux encore, des motards près a partager leur connaissance de
la meca + chtite ballade en sus ? (pis tetre que jabuse la...)
Scie you.
En réponse à "Stephane Steinier <stephste@...>" <stephste@...>:
>
> Il y a plusieurs RMT.
Il faut lire qu'il n'y a qu'une seule RMT.
Et j'ai oublié une chose :
La vidange de la fourche. Plus facile si l'on a la béquille centrale.
Stéphane
--- Dans 650ntv@..., "youbefr" <youbefr@y...> a écrit
> J'arrive au 54000 (merdeee j'y suis deja ...), et etant Level1 au
> niveau meca, qui de vous pourrez me conseiller sur ce qu'il aurai
> à faire pour l'entretien
La totale.
Vidange huile moteur + filtre à huile. Difficulté nulle.
Vidange cardan. Difficulté nulle.
Purge du liquide de redroidissement. Facile.
Purge des freins. Facile, mais gaffe, c'est quand même ta sécurité.
Etat des plaquettes/disques. Difficulté nulle.
Changement du filtre à essence. Difficulté nulle.
Changement du filtre à air. Facile.
Changement des bougies. L'accès n'est pas des plus aisé.
Jeux aux soupapes. Pas difficile, mais long.
Syncro des carbus. Il faut le matos.
Seul le jeu aux soupapes pourrait nécessiter l'intervention d'un
conc (mais compte quand même 3 ou 4 heures de MO).
Pour le reste, rien que du classique. Le filtre à air est
horriblement cher et il y a 4 bougies.
> et surtout comment (j'ai une revue mais
> elle est pour les modeles 94 et ma mienne de 95)
Il y a plusieurs RMT. De toutes façons, le modèle a très peu changé.
> en plus a chaque
> fois que j'ouvre cette revue, j'ai un mal de tronche.
Tu as la choix entre mal à la tronche ou bien mal à l'anus si tu vas
porter ta bécane chez un conc pour lui faire faire la totale
(à mon avis plus de 600 euros, pièces comprises).
Stéphane
Salut tt l'monde ;-)
sympa le groupe sur les ntv.
Presentation-->
Bon moi je suis de Toulouse, je roulais tranquillement avec une bonne
vieille cb400 depuis 3 mois, quand vla ty pas qu'une vilaine voiture
me coupe la priorité, freinage d'urgence comme par zazard sur un
passage pieton, resultat : tronche sur le bitume, moto suffisamment
destroyer, pour lui dire bye bye à jamais (sniff).
trois mois d'attente plus tard (juin juillet aout, le moment ou
l'utilité d'une moto devient absolu;-)) je tombe sur une 650NTV
avec 50000 bornes, après moult flairage d'infos j'achete (ben oui
sinon j'vois pas pourquoi je vous ferai chier sur ce group), bon pour
l'instant (8 mois), je m'en sert surtout pour aller au taf (c'est sur
que les ballades en hiver, c'est tt de suite moins funattitude)
<-- Presentation
J'arrive au 54000 (merdeee j'y suis deja ...), et etant Level1 au
niveau meca, qui de vous pourrez me conseiller sur ce qu'il aurai
à faire pour l'entretien et surtout comment (j'ai une revue mais
elle est pour les modeles 94 et ma mienne de 95) en plus a chaque
fois que j'ouvre cette revue, j'ai un mal de tronche.
Tt conseil sera le bienvenue. A+
> > Le radiateur ??? Est-ce vraiment indispensable ?
>
>Il fallait lire réservoir.
Je préfère çà ;o)
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--- Dans 650ntv@y..., "Christian CHAZALON" <cchazalon@h...> a écrit
>
> D'après la revue technique, on peut les atteindre en démontant
> la "plaque de chaleur". Qu'en penses-tu ?
Aucune idée.
> D'autre part, la cl à bougie livrée d'origine avec la moto a
> disparu... Peut-on la trouver chez Honda, ou ailleurs ?
Faut juste que les dimensions de la dite clé soient compatibles
avec le peu de place qu'on a pour manoeuvrer.
> Le radiateur ??? Est-ce vraiment indispensable ?
Il fallait lire réservoir.
Stéphane
> 2 bougies sont accessibles sans rien démonter, on
> peut d'ailleurs les voir en se penchant, mais que les 2 autres sont
> d'une accessibilité plus que médiocre. On peut même dire merdique.
D'après la revue technique, on peut les atteindre en démontant
la "plaque de chaleur". Qu'en penses-tu ?
> Perso, je les change lors du tout gros entretien (24.000) quand
> je fais le jeu aux soupapes.
D'autre part, la cl à bougie livrée d'origine avec la moto a
disparu... Peut-on la trouver chez Honda, ou ailleurs ?
> Par contre, si ton mécano arrive à te changer les 4 bougies sans
enlever
> autre chose que le radiateur, n'hésite pas car la bougie à l'avant
> gauche derrière le radiateur est vraiment bien planquée. Beaucoup
> de concessionnaires ne la changent d'ailleurs jamais.
Le radiateur ??? Est-ce vraiment indispensable ?
> Stéphane
Christian - Newbie
En réponse à Christian CHAZALON <cchazalon@...>:
> Mon concessionnaire veut me faire croire que pour changer les bougies
> et le filtre à air, il était nécessaire de déposer le réservoir !!!
Une carctéristique de la NTV, c'est son double allumage (2 bougies
par cylindre), pour assurer une meilleure combustion (par une meilleure
propagation du front de flamme).
Soit.
Le hic, c'est que 2 bougies sont accessibles sans rien démonter, on
peut d'ailleurs les voir en se penchant, mais que les 2 autres sont
d'une accessibilité plus que médiocre. On peut même dire merdique.
Perso, je les change lors du tout gros entretien (24.000) quand
je fais le jeu aux soupapes.
Quant à démonter le réservoir, c'est un jeu d'enfant sur la NTV : les deux
flancs de carénage sont simplement clipsés, et le réservoir est boulonné
par 2 vis et alimente les carbus par un seul tuyau (puisqu'il y a une
pompe à essence). Cela prend 5 minutes de le déposer et 10 minutes
pour le remettre.
Par contre, si ton mécano arrive à te changer les 4 bougies sans enlever
autre chose que le radiateur, n'hésite pas car la bougie à l'avant
gauche derrière le radiateur est vraiment bien planquée. Beaucoup
de concessionnaires ne la changent d'ailleurs jamais.
Stéphane
Bonjour,
Mon concessionnaire veut me faire croire que pour changer les bougies
et le filtre à air, il était nécessaire de déposer le réservoir !!!
C'est vrai ce mensonge ?
Christian
Salut,
Ca y est, je l'ai !
Je suis allé la chercher dimanche soir à la gare auto/train de Bercy -
elle a pris le train depuis le sud où mon vendeur de cousin habite
encore.
Et comme baptême de la région parisienne, nous avons eu droit à l'A3,
un dimanche soir, de nuit, et sous la pluie...
Elle est donc de juillet 1996, a tout juste 30000km, et je l'ai payée
3350€.
Je m'apprête maintenant à lui changer filtre à air, bougies, et pneu
avant, à lui faire un gravage antivol et à l'équiper d'un coupe
circuit (c'est l'assurance qui veut), avant d'en faire mon véhicule
principal !
J'ai tenté de l'immatriculer hier, mais il y avait 131 personnes
devant moi à la sous-préfecture du Raincy... J'ai renoncé !
a+ sur la route !
Christian
Bonjour,
Christian, 27 ans, Sevran (93), et modérateur de la liste.
A vrai dire, la 650 NTV 'sera' ma deuxième moto : je vais racheter
celle de mon cousin, dans le Vaucluse. Elle est de juillet 1996, il
en est le troisième proprio, et elle a à peine 29000 km.
Ma première moto était une honda 750 cbk de 1979 que j'ai revendue à
80000 km (distri HS).
A vous lire, la réputation d'increvabilité de cette bécane n'est pas
un mythe, et c'est tant mieux car j'ai l'intention de m'en servir
tous les jours pour me rendre au taf.
a+
Quoting pscherrer_fr <Pierre.Scherrer@...>:
> Si ! depuis quelques temps la batterie qui me joue des
> tours. Je ne pense pas que l'alarme puisse suffire à la décharger
> pendant les longs we où je ne roule pas avec...
As-tu mesuré les courants de fuite quand la bécane ne tourne pas ?
(ampèremètre en série après avoir démonté la cosse + de la
batterie) ?
> Pour moi, je préfère le dire tout de suite, c'est ma
> moto "utilitaire". Faut qu'elle roule tous les jours de l'année. Pas
> question qu'elle me laisse en rade.
Moi aussi. Tu verrais sa tronche pour le moment, elle est couverte
de 1 cm de boue partout (j'habite dans une région où l'on
cultive la betterave, et je passe devant une sucrière tous les
jours).
> Même si je ne suis pas coursier, en hiver ma meule est équipée d'un
> tablier et de manchons. En ce moment j'apprécie :) Me faudrait aussi
> le grand pare-brise. Je ne sais plus qui le fait ? Ermax ?
Aucune idée. J'ai viré la bulle de l'ancien proprio.
Perso, j'ai juste monté les poignées chauffantes de chez
Louis.
> mais en duo, "manquant cruellement de watts" (c)
J'ai chargé plusieurs fois Serge/XX. Je sais ce que c'est...
Stéphane
--- Dans 650ntv@y..., "Stephane Steinier" <sdon1011@f...> a écrit
Bonjour Stef, bonjour tous,
> Toujours le(s) même(s) sur ces listes...
Arf ! Mais qui peut s'intéresser à une moto de coursier, hein ?
> Bon, Stéphane, Belgique, NTV...
Tricé, (Pierre Scherrer), France, Mantes la Ville 78.
A la campagne 1150 RT, à la ville NTV 650 de septembre 1996. Donc pas
de guidon bracelet etc. Troisième main, achetée il y a un an avec un
kilométrage de 25.000 bornes !
Au moment de l'achat, j'avais eu un petit doute mais un essai avec
l'ancien proprio puis l'avis de mon conce, m'avaient rassuré sur le
kilométrage. Depuis j'ai fait 30.000 bornes sans jamais aucun
problème. Si ! depuis quelques temps la batterie qui me joue des
tours. Je ne pense pas que l'alarme puisse suffire à la décharger
pendant les longs we où je ne roule pas avec...
Pour moi, je préfère le dire tout de suite, c'est ma
moto "utilitaire". Faut qu'elle roule tous les jours de l'année. Pas
question qu'elle me laisse en rade.
Même si je ne suis pas coursier, en hiver ma meule est équipée d'un
tablier et de manchons. En ce moment j'apprécie :) Me faudrait aussi
le grand pare-brise. Je ne sais plus qui le fait ? Ermax ?
Très peu d'utilisation loisir. Faut dire que ma femme est montée
dessus une fois et qu'en descendant elle m'a dit qu'on le l'y
reprendrait pas ;-)) Faut dire que par rapport au RT, y'a pas photo
question confort du passager...
Sinon, quand la saison s'y prête et que j'ai l'humeur à prendre le
chemin des écoliers, je prends du plaisir avec cette moto, facile à
emmener. J'ai eu il y a quelques années une Deauville avec laquelle
j'avais fait 75.000 bornes. Bonne petite GT polyvalente, très joueuse
mais en duo, "manquant cruellement de watts" (c)
--
Tricé
Bonjour,
Toujours le(s) même(s) sur ces listes...
Bon, Stéphane, Belgique, NTV 650 K de 91 (une vraie de vraie, celle
avec deux demi-guidons et des caoutchoucs de protection sur
tous les cables), 83.000 bornes, 4eme proprio (achetée en 2001 avec
57000) et qui tourne comme une horloge. J'ai aussi une épave
de NTV 97 (rachetée à un mec qui s'est fait rouler dessus par
un tram) qui me sert de réservoir de pièces.
Stef Stef
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